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【供應(yīng)鏈庫】西安交控科技有限公司
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| 發(fā)布時間:2024.01.31 新聞來源:陜西供應(yīng)鏈協(xié)作信息服務(wù)平臺 瀏覽次數(shù): |
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西安交控科技有限公司成立于2022年02月21日,是交控科技股份有限公司全資子公司,公司定位為西北區(qū)域總部,主要涵蓋業(yè)務(wù)為區(qū)域工程實(shí)施中心和工程運(yùn)維中心。交控科技是國內(nèi)領(lǐng)先全生命周期提供管家式服務(wù)的軌道交通整體解決方案提供商,以具有自主知識產(chǎn)權(quán)的 CBTC 技術(shù)為核心,專業(yè)從事城市軌道交通信號系統(tǒng)的研發(fā)、關(guān)鍵設(shè)備的研制、系統(tǒng)集成以及信號系統(tǒng)總承包、維保維護(hù)服務(wù)及其他相關(guān)技術(shù)服務(wù)等業(yè)務(wù),面向公眾提供安全、高效、可靠的軌道交通控制設(shè)備,并為服務(wù)的市場提供更好的顧客體驗(yàn)。
西安交控科技始終堅(jiān)持“科技創(chuàng)新”的發(fā)展理念,依托公司牽頭建設(shè)的多個國家級研究平臺,持續(xù)深耕軌道交通行業(yè),突破外國公司壟斷,在軌道交通信號系統(tǒng)領(lǐng)域解決多項(xiàng)“卡脖子”技術(shù)問題。自主創(chuàng)新基于通信的列車控制系統(tǒng)(CBTC)在北京亦莊線首次示范應(yīng)用,使我國成為亞洲第一個、世界第四個掌握該項(xiàng)核心技術(shù)并實(shí)現(xiàn)工程應(yīng)用的國家,打破外國長期壟斷,填補(bǔ)了該領(lǐng)域空白,實(shí)現(xiàn)了信號系統(tǒng)的進(jìn)口替代;首次提出軌道交通互聯(lián)互通的理念、攻克互聯(lián)互通關(guān)鍵技術(shù),解決這一世界性難題,并在重慶互聯(lián)互通國家示范工程中首次應(yīng)用,帶領(lǐng)國內(nèi)多家企業(yè)形成中國標(biāo)準(zhǔn)的CBTC互聯(lián)互通產(chǎn)業(yè)鏈;成功攻克國際自動化最高GoA4級全自動運(yùn)行系統(tǒng)(FAO,俗稱“無人駕駛”),并在北京地鐵燕房線國家示范工程中首次應(yīng)用;成功研制互聯(lián)互通的全自動運(yùn)行系統(tǒng),并首次在北京大興國際機(jī)場線應(yīng)用,該條線路設(shè)計(jì)速度達(dá)到160公里/小時,是目前全球最快的城市軌道交通全自動運(yùn)行線路;首創(chuàng)符合我國重載實(shí)際運(yùn)營需求的重載移動閉塞技術(shù)體系,填補(bǔ)我國該領(lǐng)域空白,處于世界領(lǐng)先水平;首次走出國門,將自主創(chuàng)新成果推廣至越南河內(nèi)等國際市場。公司自主創(chuàng)新成果使我國城市軌道交通信號系統(tǒng)從最初的“跟跑”、“并跑”到現(xiàn)在的逐步“領(lǐng)跑”,極大的推動了具有自主知識產(chǎn)權(quán)軌道交通列控系統(tǒng)的自主化、系統(tǒng)化、產(chǎn)業(yè)化、智能化的發(fā)展,有效提升了我國整體技術(shù)裝備水平在國際上的影響力。
產(chǎn)品特點(diǎn)及用途
CBTC系統(tǒng)具有發(fā)車間隔小、安全可靠性更高等優(yōu)勢,所以近些年在城市軌道信號系統(tǒng)領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。
CBTC技術(shù)同時也是可持續(xù)發(fā)展的、更前沿的列車運(yùn)行控制技術(shù),如FAO、I-CBTC基于車車通信的列控系統(tǒng)等新一代技術(shù)的基礎(chǔ)。公司CBTC信號系統(tǒng)解決方案由以ATP/ATO為核心的七個主要子系統(tǒng)組成,包括:車載控制器VOBC、區(qū)域控制器ZC、數(shù)據(jù)存儲單元DSU、數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)DCS、列車自動監(jiān)控系統(tǒng)ATS、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)CI、維護(hù)支持系統(tǒng)MSS。
產(chǎn)品特點(diǎn)及用途
I-CBTC 是基于 CBTC 的進(jìn)一步升級,I-CBTC 的優(yōu)勢是可以為軌道交通用戶降低投資和運(yùn)營成本,提高乘客出行效率,實(shí)現(xiàn)資源共享。隨著我國一些城市的軌道交通由“從無到有”發(fā)展到“從有到多”,各個城市逐步形成軌道交通網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架或基本網(wǎng)絡(luò),但是不同線路的信號系統(tǒng)之間不兼容,導(dǎo)致了不同線路的車輛不能交叉運(yùn)行,設(shè)備通用性低,培訓(xùn)和維護(hù)難度大、成本高,同時客流分布不均衡、資源共享率低、換乘壓力增加等問題逐漸顯現(xiàn)。I-CBTC 可以減少線路資源浪費(fèi),通過路網(wǎng)的整體規(guī)劃實(shí)現(xiàn)資源共享。
產(chǎn)品特點(diǎn)及用途
VBTC:基于車車通信的列車控制系統(tǒng);谲囓囃ㄐ诺牧锌叵到y(tǒng)以車載移動體為核心,實(shí)現(xiàn)列車運(yùn)行控制,突破CBTC基于進(jìn)路的控車模式,通過雙向、大容量、高速度的車地?zé)o線通信、多傳感器融合列車測速定位、列車自主協(xié)同移動閉塞控制技術(shù),依靠自身感知、自主決策實(shí)現(xiàn)智能運(yùn)行控制。
企業(yè)地址:陜西省西安市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)鳳城八路168號西北國金中心B座1006室
聯(lián)系人:芮晨
聯(lián)系電話:17792750519
郵箱:chen.rui@cq-tct.com
網(wǎng)址:http://www.bj-tct.com/
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