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產(chǎn)品特點(diǎn)及用途

由于冬季大量降雪導(dǎo)致軌道交通線路道岔積雪、結(jié)冰，不能可靠鎖閉，如不能及時(shí)將積雪融掉會(huì)直接影響列車的安全運(yùn)行。由此我公司結(jié)合國(guó)內(nèi)多條軌道交通線路道岔融雪系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)開發(fā)的新一代中央控制智能融雪系統(tǒng)——RDD型電加熱道岔融雪系統(tǒng)（其中：R—融雪；D—電加熱；D—電氣化）。產(chǎn)品依據(jù)最新的道岔融雪系統(tǒng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，采用嵌入式和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)等技術(shù)研制開發(fā)，并結(jié)合國(guó)內(nèi)不同地域冬季的季節(jié)特點(diǎn)和現(xiàn)場(chǎng)使用環(huán)境，可實(shí)現(xiàn)不同種功率加熱的有效配比和自動(dòng)控制，進(jìn)一步提高了融雪的效果并降低系統(tǒng)的綜合使用能耗。

產(chǎn)品特點(diǎn)及用途

自然災(zāi)害及異物侵限監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（以下簡(jiǎn)稱災(zāi)害監(jiān)測(cè)系統(tǒng)），采用中心系統(tǒng)、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)設(shè)備兩級(jí)架構(gòu)，實(shí)時(shí)采集鐵路沿線風(fēng)、雨、雪及上跨鐵路的道路橋梁的異物侵限現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)，并與相鄰線路及地方有關(guān)部門信息形成安全可靠的互聯(lián)互通，通過數(shù)據(jù)分析及處理，為運(yùn)營(yíng)管理提供有效、準(zhǔn)確、可靠的監(jiān)測(cè)、報(bào)警及預(yù)警信息。

災(zāi)害監(jiān)測(cè)系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)與線路防洪管理信息系統(tǒng)、綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)、運(yùn)營(yíng)調(diào)度管理系統(tǒng)等的信息交換。災(zāi)害監(jiān)測(cè)系統(tǒng)通過對(duì)危及行車安全的各類沿線災(zāi)害信息實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、并對(duì)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行集中管理和綜合利用，進(jìn)一步確保了列車的運(yùn)行安全。

產(chǎn)品特點(diǎn)及用途

公司自主研發(fā)的“基于北斗高精度定位技術(shù)的桿塔位移監(jiān)測(cè)系統(tǒng)”，以北斗RTK高精度差分定位技術(shù)為技術(shù)基礎(chǔ)，監(jiān)測(cè)單元通過與桿塔一體化的北斗測(cè)量天線，獲得衛(wèi)星定位信息，結(jié)合地面修正站實(shí)時(shí)計(jì)算桿塔高精度位移。系統(tǒng)集成桿塔所處環(huán)境風(fēng)速風(fēng)向、降雨量和塔基沉降等信息，后臺(tái)服務(wù)器、PC和移動(dòng)端上位機(jī)通過4G公網(wǎng)或路內(nèi)專網(wǎng)獲取前端監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，并實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)聲光報(bào)警提示、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和記錄查詢等功能。系統(tǒng)解決了傳統(tǒng)技術(shù)監(jiān)測(cè)桿塔固有誤差、誤報(bào)和漏報(bào)等問題，擺脫了地面環(huán)境對(duì)監(jiān)測(cè)精度的影響，提高了監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)可靠性和實(shí)時(shí)性，提升桿塔在線監(jiān)測(cè)自動(dòng)化水平，節(jié)省運(yùn)維成本，同時(shí)，運(yùn)用監(jiān)測(cè)告警等信息，可有效指導(dǎo)通信維護(hù)人員安全作業(yè)，避免危險(xiǎn)天氣或鐵塔傾斜等不知情的情況下造成人身傷亡。

產(chǎn)品特點(diǎn)及用途

結(jié)合智能運(yùn)維管理的理念，通過信息化手段，建設(shè)無人值班、無人值守變電所、分區(qū)所，實(shí)現(xiàn)所內(nèi)電氣開關(guān)設(shè)備、儀器儀表、動(dòng)力環(huán)境、安全監(jiān)控的實(shí)時(shí)在線監(jiān)測(cè)，可進(jìn)一步提高檢修維護(hù)的效率，降低人工成本，推動(dòng)運(yùn)營(yíng)維護(hù)工作從計(jì)劃修向狀態(tài)修、預(yù)測(cè)修的方向發(fā)展。

公司自主研發(fā)的“變電所輔助監(jiān)控系統(tǒng)”基于機(jī)器視覺技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)所內(nèi)變壓器油溫/油位表、隔離開關(guān)、SF6斷路器、高壓柜/開關(guān)柜、電纜夾層等設(shè)備狀態(tài)及重點(diǎn)區(qū)域的實(shí)時(shí)在線監(jiān)測(cè)和巡檢，具備智能識(shí)別、智能分析、智能報(bào)警、智能聯(lián)動(dòng)等功能，數(shù)據(jù)可通過三維電子地圖、各類報(bào)表形象、直觀地展示給用戶。系統(tǒng)由視頻監(jiān)控及巡檢、環(huán)境監(jiān)測(cè)、動(dòng)力照明控制、安全防范以及火災(zāi)報(bào)警等子系統(tǒng)組成，在變電所等獨(dú)立設(shè)施處設(shè)置子站進(jìn)行信息一次匯聚處理，在綜合調(diào)度中心設(shè)置主站實(shí)現(xiàn)信息的集中匯聚管控。

系統(tǒng)可輔助運(yùn)營(yíng)鐵路牽引變電所建立無人值班值守工作模式，安全高效地完成所內(nèi)設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)及巡檢等工作。

產(chǎn)品特點(diǎn)及用途

公司自主研發(fā)的“鐵路周界入侵報(bào)警系統(tǒng)”可針對(duì)鐵路沿線重點(diǎn)安防區(qū)段、重點(diǎn)防護(hù)設(shè)施（如變電所、車站等設(shè)施）進(jìn)行有效的安全防范，系統(tǒng)融合了國(guó)內(nèi)外主流的周界防護(hù)技術(shù)，如脈沖電子圍欄、振動(dòng)光纖、光波對(duì)射、智能視頻分析等，并將不同前端探測(cè)技術(shù)納入統(tǒng)一的監(jiān)測(cè)管理平臺(tái)。當(dāng)防區(qū)發(fā)生非法入侵時(shí)，系統(tǒng)實(shí)時(shí)、自動(dòng)將報(bào)警信息及現(xiàn)場(chǎng)視頻監(jiān)控畫面上傳到安防管理終端，同時(shí)在現(xiàn)場(chǎng)生成聲、光報(bào)警信號(hào)。該報(bào)警系統(tǒng)平臺(tái)軟件可通過二維、三維防區(qū)地圖及視頻聯(lián)動(dòng)畫面，直觀地顯示周界入侵監(jiān)測(cè)信息，并具有設(shè)備管理、防區(qū)管理、用戶管理、報(bào)警記錄查詢、遠(yuǎn)程系統(tǒng)健康診斷等功能。

目前該系統(tǒng)已成功應(yīng)用與西安機(jī)場(chǎng)城際線、杭黃富陽牽引變電所，漢十武當(dāng)山牽引變電所，大張高鐵車輛段等項(xiàng)目，可有效的實(shí)現(xiàn)鐵路重點(diǎn)防護(hù)區(qū)域的安全防范。

產(chǎn)品特點(diǎn)及用途

公司自主研發(fā)的“機(jī)房動(dòng)力與環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)”是針對(duì)各類通信與數(shù)據(jù)機(jī)房的設(shè)備特點(diǎn)和工作環(huán)境，對(duì)機(jī)房?jī)?nèi)的動(dòng)力電源、蓄電池組、UPS、發(fā)電機(jī)、空調(diào)等智能、非智能設(shè)備以及溫濕度、煙霧、地水、門禁等環(huán)境信息進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控功能的產(chǎn)品。系統(tǒng)集成實(shí)時(shí)監(jiān)控、數(shù)據(jù)通信、智能分析等功能，采用多種類型的前端傳感器，結(jié)合多功能數(shù)據(jù)處理主機(jī)設(shè)備及管理軟件，可以對(duì)通信機(jī)房中的各類動(dòng)力及環(huán)境信息進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。該系統(tǒng)軟、硬件均采用模塊化設(shè)計(jì)，具有良好的拓展性和通用性，可根據(jù)用戶實(shí)際需要靈活配置和集成。系統(tǒng)利用多種監(jiān)測(cè)及控制手段，能夠準(zhǔn)確及時(shí)地發(fā)現(xiàn)、記錄并處理機(jī)房?jī)?nèi)的各類數(shù)據(jù)信息，提高機(jī)房管理人員的工作效率，保障機(jī)房的安全運(yùn)營(yíng)。

目前該系統(tǒng)已在昆明局昆廣項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)機(jī)房部署實(shí)施。

產(chǎn)品特點(diǎn)及用途

綜合管廊智能監(jiān)控系統(tǒng)是一個(gè)深度集成的自動(dòng)化平臺(tái)，集成了設(shè)備和環(huán)境監(jiān)控、視頻監(jiān)控、安全防范、火災(zāi)報(bào)警、語音通訊、電力監(jiān)控、人員定位與信息管理平臺(tái)等多種子系統(tǒng)。通過集成和互聯(lián)管廊內(nèi)的自動(dòng)化系統(tǒng)，為運(yùn)營(yíng)和維修人員提供一個(gè)完整的、統(tǒng)一的信息管理平臺(tái)。

公司推出的“綜合管廊智能監(jiān)控系統(tǒng)”是基于城市綜合管廊工程技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合我公司多年以來的監(jiān)控系統(tǒng)產(chǎn)品設(shè)計(jì)開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，研制出的ACU與信息綜合管理平臺(tái)產(chǎn)品，采用物聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)，模塊化設(shè)計(jì)，通用性接口協(xié)議，滿足分階段施工等要求，可對(duì)綜合管廊內(nèi)的設(shè)施運(yùn)行、實(shí)時(shí)環(huán)境、出入口等進(jìn)行全方位在線監(jiān)測(cè)，實(shí)現(xiàn)了城市綜合管廊資產(chǎn)管理、設(shè)備狀態(tài)監(jiān)控、能耗管理、安全防范、應(yīng)急預(yù)案、報(bào)警響應(yīng)、日常維護(hù)作業(yè)管理等智能化、一體化管理。

產(chǎn)品特點(diǎn)及用途

應(yīng)答器系統(tǒng)（BTS-Balise Transmission System，也稱ELS-Euro Localization System）為安全的點(diǎn)式傳輸系統(tǒng)，將從地面設(shè)備（TCC-列控中心、軌旁區(qū)域控制器、聯(lián)鎖設(shè)備等）獲取的或固定的鐵路車輛行車安全相關(guān)信息傳送至車載核心設(shè)備（ATP-列車自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)和VC-車載安全計(jì)算機(jī)等），系統(tǒng)包括地面點(diǎn)式無源應(yīng)答器、車載應(yīng)答器報(bào)文接收單元BTM、軌旁有源應(yīng)答器和有源應(yīng)答器報(bào)文傳輸單元LEU等。

系統(tǒng)采用磁發(fā)送技術(shù)、接口安全技術(shù)、多種接口編碼和通信融合技術(shù)、信號(hào)RAMS技術(shù)，遵循歐洲標(biāo)準(zhǔn)EN50126/128/129、EN50159 、SUBSET036，通過SIL4等級(jí)的安全認(rèn)證，產(chǎn)品可靠性高、維護(hù)方便、抗干擾性能好。

產(chǎn)品特點(diǎn)及用途

隧道監(jiān)控系統(tǒng)由機(jī)電監(jiān)控子系統(tǒng)、視頻監(jiān)控子系統(tǒng)與應(yīng)急電話子系統(tǒng)等組成。系統(tǒng)由隧道監(jiān)控中心設(shè)備、隧道區(qū)域監(jiān)控單元、隧道內(nèi)電話終端、傳輸設(shè)備及各類傳感監(jiān)測(cè)設(shè)備構(gòu)成。針對(duì)青藏鐵路隧道的特點(diǎn)，系統(tǒng)實(shí)時(shí)采集隧道內(nèi)的環(huán)境信息，并對(duì)風(fēng)機(jī)、照明、水泵等設(shè)備進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。當(dāng)隧道內(nèi)設(shè)備發(fā)生故障或有突發(fā)事件時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)人員可找到并利用隧道內(nèi)應(yīng)急電話終端，及時(shí)將故障/事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、事件類型等現(xiàn)場(chǎng)情況報(bào)至相關(guān)管理部門，避免二次事故發(fā)生并爭(zhēng)取及時(shí)救援。

產(chǎn)品特點(diǎn)及用途

“鐵路道岔系統(tǒng)綜合監(jiān)測(cè)與健康管理系統(tǒng)”運(yùn)用智能運(yùn)維理念，通過在線實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)+后臺(tái)專家系統(tǒng)智能分析，實(shí)現(xiàn)了道岔設(shè)備狀態(tài)評(píng)估、故障預(yù)警、故障定位與預(yù)測(cè)。該系統(tǒng)基于現(xiàn)場(chǎng)總線的道岔設(shè)備分布式監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，結(jié)合環(huán)境工況，實(shí)現(xiàn)道岔室內(nèi)分布式監(jiān)控子系統(tǒng)；基于電力載波+物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的缺口圖像及應(yīng)用環(huán)境監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)傳輸，滿足缺口圖像和環(huán)境物理量數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)上傳和動(dòng)態(tài)瀏覽，進(jìn)一步降低施工、安裝和維護(hù)成本及復(fù)雜度；通過道岔設(shè)備數(shù)據(jù)采集和智能處理算法，克服時(shí)鐘非同步下的室內(nèi)外監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)的時(shí)鐘配準(zhǔn)問題，完成監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)的融合和清洗；克服稀疏故障樣本下的故障預(yù)警、預(yù)測(cè)和定位模型中數(shù)據(jù)非平衡問題，提高故障智能分析算法的準(zhǔn)確率，最終實(shí)現(xiàn)了道岔設(shè)備的智能運(yùn)維。

產(chǎn)品特點(diǎn)及用途

公司自主研發(fā)的“基于北斗衛(wèi)星定位及短報(bào)文通信的雨量監(jiān)測(cè)系統(tǒng)”，以北斗定位及短報(bào)文技術(shù)基礎(chǔ)，可實(shí)現(xiàn)雨量監(jiān)測(cè)點(diǎn)的實(shí)時(shí)定位管理及數(shù)據(jù)可靠傳輸，借助北斗短報(bào)文技術(shù)，解決了普速鐵路雨量監(jiān)測(cè)系統(tǒng)在公網(wǎng)覆蓋不佳的地區(qū)的數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸?shù)葐栴}，進(jìn)一步提高雨量監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。