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產(chǎn)品特點(diǎn)及用途

BIM+建造管理平臺(tái)，是基于云技術(shù)、GIS技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)于一體的BIM綜合管理平臺(tái)，是面向基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域各參建方構(gòu)建的項(xiàng)目級(jí)平臺(tái)。能夠應(yīng)用于鐵路、公路、市政、房建等工程，同時(shí)滿足建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等單位的現(xiàn)場(chǎng)管理需求。平臺(tái)融合BIM、GIS互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)施工過程中相關(guān)業(yè)務(wù)的管控，包括施組計(jì)劃制訂、進(jìn)度模擬與分析、質(zhì)量安全管理、設(shè)備監(jiān)測(cè)控制、現(xiàn)場(chǎng)管理、技術(shù)管理等模塊,近70余項(xiàng)功能。

產(chǎn)品特點(diǎn)及用途

基于物聯(lián)網(wǎng)及云計(jì)算的工程安全智能監(jiān)測(cè)平臺(tái)，采用微服務(wù)架構(gòu)搭建后端服務(wù)，可支持海量傳感器接入，并行支持多個(gè)工程項(xiàng)目，實(shí)時(shí)感知施工現(xiàn)場(chǎng)情況，能夠?qū)崟r(shí)展示、多維分析現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)，具備異常預(yù)警等功能。

產(chǎn)品特點(diǎn)及用途

基于膠粘密封原理增設(shè)了自粘膠層，增加了防竄水性、與后澆混凝土剝離強(qiáng)度、錨固性能等關(guān)鍵性能指標(biāo)，提高了止水帶防水能力，優(yōu)化了安裝固定方法，有效降低了止水帶打偏、卷曲等常見問題，通過膠粘密封加強(qiáng)了防水能力，可優(yōu)化止水帶設(shè)計(jì)寬度，降低滲漏水與掉塊風(fēng)險(xiǎn)，主要應(yīng)用于各種隧道及地下防水工程。

產(chǎn)品特點(diǎn)及用途

產(chǎn)品特點(diǎn)：①有效防止防水材料局部破損帶來的竄水，具有“皮膚型”防水功能；②更易鋪貼平整，更易保證二襯與一襯的密貼；③的焊接施工更為快捷便利；④鋪掛方便，施工效率大幅提高；⑤焊接修補(bǔ)方式更為快捷，且修補(bǔ)后的部位已然保持預(yù)鋪反粘效果的連續(xù)性，確保了防竄水性。

產(chǎn)品用途：在建筑、交通、地鐵、隧道、工程建設(shè)中廣泛運(yùn)用。

產(chǎn)品特點(diǎn)及用途

SGJ-T-TYY-1型軌道幾何狀態(tài)測(cè)量?jī)x集激光測(cè)距、電子傳感器、無線通訊、專用便攜式計(jì)算機(jī)等先進(jìn)檢測(cè)和數(shù)據(jù)處理設(shè)備于一體，可應(yīng)用于軌枕定位、長(zhǎng)軌精調(diào)、竣工驗(yàn)收和運(yùn)營(yíng)維護(hù)等階段。

產(chǎn)品特點(diǎn)及用途

采用模塊化設(shè)計(jì)，通過獨(dú)立測(cè)量模塊在統(tǒng)一搭載平臺(tái)上的相互優(yōu)化組合，實(shí)現(xiàn)不同的功能應(yīng)用，建立以慣性測(cè)量、全站儀、GNSS等為核心測(cè)量設(shè)備，輔以位移、傾角、里程計(jì)等多類高精度傳感器的軌道多模式快速測(cè)量系統(tǒng)，適用于高速鐵路的全生命周期，實(shí)現(xiàn)對(duì)軌道平順性的高效精準(zhǔn)測(cè)量。

產(chǎn)品特點(diǎn)及用途

監(jiān)測(cè)云平臺(tái)是基于B/S架構(gòu)設(shè)計(jì)，在WEB端顯示的物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，結(jié)合現(xiàn)代化的傳感器技術(shù)，物聯(lián)網(wǎng)通訊技術(shù)，移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，將各種功能傳感器基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，二次開發(fā)數(shù)據(jù)，分析數(shù)據(jù)利用大數(shù)據(jù)功能綜合展示在平臺(tái)中。支持接入北斗/GNSS，各類監(jiān)測(cè)傳感器數(shù)據(jù)。

支持多種傳感器接入，包括GNSS接收機(jī)、全站儀、測(cè)斜儀、測(cè)距儀、水文環(huán)境傳感器、應(yīng)力應(yīng)變傳感器等監(jiān)測(cè)傳感器。支持傳感器自動(dòng)采集與人工錄入數(shù)據(jù)。

支持主流GNSS接收機(jī)的高精度解算，自研核心算法，實(shí)現(xiàn)北斗毫米級(jí)、亞毫米級(jí)定位精度，可根據(jù)監(jiān)測(cè)物的狀態(tài)實(shí)現(xiàn)低頻率、高頻率監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)同時(shí)解算輸出。

軟件可實(shí)現(xiàn)分布式或者中心式組網(wǎng)，可實(shí)現(xiàn)本地服務(wù)器與云服務(wù)同時(shí)備份運(yùn)行，保證數(shù)據(jù)安全與穩(wěn)定性。數(shù)據(jù)采集支持多種網(wǎng)絡(luò)協(xié)議，TCP、UDP與FTP等，保證監(jiān)測(cè)端數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳送到服務(wù)端。

數(shù)據(jù)庫自動(dòng)備份保存，保證數(shù)據(jù)安全。支持?jǐn)?shù)據(jù)的二次計(jì)算、分析、清洗等功能。軟件支持多項(xiàng)目、多類型傳感器管理，支持海量傳感器接入。

軟件自檢系統(tǒng)，是顯示監(jiān)測(cè)端設(shè)備的自動(dòng)檢測(cè)，自動(dòng)修復(fù)，故障報(bào)警等功能。

可應(yīng)用于各類地質(zhì)安全監(jiān)測(cè)，水庫大壩安全監(jiān)測(cè)，交通結(jié)構(gòu)安全監(jiān)測(cè)，水文環(huán)境控，空間結(jié)構(gòu)安全監(jiān)測(cè)等安全監(jiān)測(cè)行業(yè)。

產(chǎn)品特點(diǎn)及用途

多平臺(tái)高精度移動(dòng)三維激光掃描儀，可進(jìn)行線路工程附屬設(shè)施精細(xì)化掃描及全要求的提取分析

產(chǎn)品特點(diǎn)及用途

本系統(tǒng)包括控制系統(tǒng)、庫內(nèi)光警示裝置、庫外光警示裝置和庫內(nèi)聲音警示裝置；庫內(nèi)光警示裝置設(shè)置在運(yùn)用庫和檢修庫中的股道兩側(cè)，呈帶狀布置；庫外光警示裝置設(shè)置在運(yùn)用庫和檢修庫的入口內(nèi)及入口外的兩側(cè)，庫內(nèi)聲音警示裝置環(huán)周設(shè)置在運(yùn)用庫和檢修庫內(nèi)以及股道兩側(cè)；庫內(nèi)光警示裝置、庫外光警示裝置和庫內(nèi)聲音警示裝置均通過電纜接入控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)根據(jù)地鐵車輛段調(diào)度控制中心的車輛出入庫指令啟動(dòng)光警示裝置和聲音警示裝置。本系統(tǒng)可使在庫內(nèi)檢修作業(yè)人員直觀的確定車輛出入庫所在位置，按照要求進(jìn)行規(guī)避，防止發(fā)生安全事故，消除了在車輛基地內(nèi)檢修作業(yè)的一個(gè)安全隱患。

產(chǎn)品特點(diǎn)及用途

本產(chǎn)品在限界門垂直面安裝了多組雙目測(cè)量模組，當(dāng)車輛按規(guī)定的速度行駛經(jīng)過限界檢測(cè)裝置時(shí)，所有雙目測(cè)量模組共同采集其垂直面360°所有數(shù)據(jù)。系統(tǒng)后臺(tái)經(jīng)過處理，形成車體的數(shù)據(jù)外輪廓。最后，將檢測(cè)數(shù)據(jù)與車輛的限界值進(jìn)行比較，從而檢測(cè)車輛是否存在超限。

本檢測(cè)裝置不僅可以采集到車輛外輪廓數(shù)據(jù)，同時(shí)還可以檢測(cè)出車輛的有關(guān)參數(shù)，包括車頂最高處距軌面高度、車底最低處距軌面高度、車體最大寬度等。

產(chǎn)品特點(diǎn)及用途

以激光SLAM移動(dòng)機(jī)器人為平臺(tái),高度集成紫外照射、干霧發(fā)生及噴灑.過濾集塵殺菌等功能模塊,能快速有效地對(duì)室內(nèi)場(chǎng)景進(jìn)行復(fù)合消毒殺菌作業(yè)。

機(jī)器人配備消毒任務(wù)管理系統(tǒng),可根據(jù)客戶實(shí)際消毒作業(yè)流程自定義消毒任務(wù),預(yù)約全自動(dòng)消毒作業(yè),全程標(biāo)準(zhǔn)化可控制且可追溯。搭配基于5G網(wǎng)絡(luò)通訊的視覺檢測(cè)系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)消殺過程的實(shí)時(shí)高清記錄、特征目標(biāo)高效識(shí)別及機(jī)器人行為的動(dòng)態(tài)決策。移動(dòng)復(fù)合消毒機(jī)器人可廣泛適用于醫(yī)院、酒店、商場(chǎng)、學(xué)校、機(jī)場(chǎng)碼頭等公共場(chǎng)所,高效承擔(dān)相應(yīng)的工作內(nèi)容,降低人員暴露風(fēng)險(xiǎn),提高工作效率,減輕相關(guān)崗位人員的工作壓力。

產(chǎn)品特點(diǎn)及用途

本設(shè)備具有以下6個(gè)方面的創(chuàng)新點(diǎn)：保證稱重裝置各稱臺(tái)處于同一水平面的地坑架車機(jī)結(jié)構(gòu)；稱重裝置稱重點(diǎn)與固定式架車機(jī)輪對(duì)支撐裝置的結(jié)構(gòu)關(guān)系；保證稱重精度的稱重傳感器選擇、布置以及數(shù)據(jù)處理技術(shù)；將稱重裝置置于架車機(jī)位，實(shí)現(xiàn)了稱重、架車、調(diào)簧工藝的無縫銜接，提高了檢修效率；優(yōu)化了稱重工位，節(jié)省了用于調(diào)簧的架車機(jī)，減少占地面積和設(shè)備投資；在固定式架車機(jī)位，能夠快速完成稱重、架車、調(diào)簧的工藝過程。

本設(shè)備采用的數(shù)據(jù)采集模式固定，利用的檢測(cè)原理成熟可靠，不論是新設(shè)備還是舊設(shè)備改造適用性較好，可規(guī)�；�生產(chǎn)。

產(chǎn)品特點(diǎn)及用途

有效解決了地鐵車輛基地全自動(dòng)駕駛區(qū)域入庫端物理庫門因門體沉降、門體變形、開門導(dǎo)軌夾雜異物等原因?qū)е聼o法自動(dòng)開門或開門凈寬不滿足要求而影響地鐵列車按規(guī)定時(shí)刻進(jìn)、出庫房，降低了列車運(yùn)行效率，亦有效解決了現(xiàn)有開門機(jī)構(gòu)復(fù)雜性，故障率高，后期維保工作量較大等問題，同時(shí)省去了開關(guān)門所需時(shí)間，提高了列車進(jìn)出庫效率。

產(chǎn)品特點(diǎn)及用途

智能安全帽產(chǎn)品主要滿足安全管控領(lǐng)域?qū)θ藛T的管理要求，例如變電站、電廠、配網(wǎng)、軌道交通等施工作業(yè)場(chǎng)合，需要實(shí)時(shí)的監(jiān)測(cè)作業(yè)人員的狀態(tài)和信息，包括位置、視頻、音頻、生理狀態(tài)、安器具佩戴狀態(tài)等，配合管理系統(tǒng)軟件，能夠滿足以上領(lǐng)域的應(yīng)用需求。

產(chǎn)品特點(diǎn)及用途

本扣件技術(shù)可使彈性支承塊式無砟軌道的調(diào)整量增加一倍，大幅降低維護(hù)工作量，改善作業(yè)人員工作強(qiáng)度與條件。西部地區(qū)鐵路項(xiàng)目留白較多，且建設(shè)以客貨共線鐵路為主，為降低維護(hù)工作量、提升服役品質(zhì)、節(jié)約工程投資，應(yīng)優(yōu)先選用配套本專利技術(shù)的彈性支承塊式無砟軌道。同時(shí)，本專利技術(shù)可以在既有線病害整治、市域及城際鐵路等領(lǐng)域推廣。

產(chǎn)品特點(diǎn)及用途

既有的彈條Ⅰ型、Ⅱ型扣件與軌枕之間通過傳統(tǒng)的硫磺錨固方式連接。硫磺錨固具有施工復(fù)雜、養(yǎng)護(hù)維修難度較大、質(zhì)量控制難度高以及污染大等缺點(diǎn)，針對(duì)以上問題研發(fā)了適用于彈條Ⅰ型、Ⅱ型扣件的螺旋道釘及尼龍?zhí)坠�，并針�?duì)扣件應(yīng)用中存在的問題對(duì)防松脫等進(jìn)行了專門優(yōu)化�？梢蕴岣攥F(xiàn)場(chǎng)的施工便利性、降低養(yǎng)護(hù)維修的強(qiáng)度、提高施工質(zhì)量及扣件系統(tǒng)的防松脫性能，可在海外項(xiàng)目、國(guó)鐵客貨共線鐵路及地鐵推廣應(yīng)用。

產(chǎn)品特點(diǎn)及用途

針對(duì)城市軌道交通現(xiàn)澆軌道結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，兼具長(zhǎng)、短枕優(yōu)勢(shì)，軌距、軌底坡保持能力強(qiáng)，道床與軌枕結(jié)合牢靠，新老混凝土結(jié)合面積小，方便施工，經(jīng)濟(jì)性好。可在城市軌道交通工程推廣應(yīng)用。

產(chǎn)品特點(diǎn)及用途

近年來為提高城軌場(chǎng)段物業(yè)的綜合利用效率，越來越多的城市在場(chǎng)段上蓋開發(fā)學(xué)校、住宅等建筑，傳統(tǒng)的減振降噪措施效果存在瓶頸，難以滿足建設(shè)學(xué)校、住宅的高等級(jí)減振需求，影響到物業(yè)開發(fā)的品質(zhì)。本技術(shù)采用枕下膠墊與砟下膠墊組合減振，可大幅提高減振能力，對(duì)于提升上蓋物業(yè)開發(fā)品質(zhì)具有重要推動(dòng)作用，可在城軌物業(yè)開發(fā)場(chǎng)段推廣應(yīng)用。

產(chǎn)品特點(diǎn)及用途

西安地裂縫是一種國(guó)內(nèi)少見的特殊地區(qū)性地質(zhì)災(zāi)害，具有垂直位移、水平張拉和水平扭動(dòng)三維變形特征，地鐵工程無法避讓，必須穿越這些地裂縫，需要軌道具備大變形調(diào)整能力。新型可調(diào)型框架板式無砟軌道結(jié)構(gòu)將可調(diào)支座與框架板結(jié)合，突破了目前無砟軌道易于調(diào)高而無法調(diào)低的困局，避免了地裂縫大變形下調(diào)情況下的拆除重建。可在軌道交通穿越地裂縫及基礎(chǔ)變形難以控制的區(qū)域推廣應(yīng)用。

產(chǎn)品特點(diǎn)及用途

新型寬枕板式固化道床有砟軌道結(jié)構(gòu)由鋼軌、扣件系統(tǒng)、寬軌枕、聚氨酯固化道床、道砟槽及寬枕板與面砟帶或固化道床與仰拱間的減振墊層組成。
采用聚氨酯材料將碎石道床全斷面固化，在滿足可調(diào)整的基礎(chǔ)上有效降低了養(yǎng)護(hù)維修工作量，在發(fā)生大位移錯(cuò)動(dòng)時(shí)快速、便捷修復(fù)，降低了地鐵工程運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，可在軌道交通穿越活動(dòng)斷裂帶推廣應(yīng)用。