在正在召開(kāi)的全國(guó)兩會(huì)期間，全國(guó)人大代表、陜西省省長(zhǎng)趙剛在陜西代表團(tuán)開(kāi)放日介紹了陜西汽車(chē)發(fā)展情況，趙省長(zhǎng)介紹,"去年陜西的汽車(chē)產(chǎn)量達(dá)到了175.4萬(wàn)輛，增長(zhǎng)19.3%。汽車(chē)全口徑產(chǎn)量在全國(guó)排第7位，其中新能源汽車(chē)的產(chǎn)量119.8萬(wàn)輛，位居全國(guó)第三位。陜西原本不是汽車(chē)大省，現(xiàn)在已經(jīng)步入了中國(guó)汽車(chē)大省的第一方陣，陜西生產(chǎn)的重卡變速器是卡車(chē)的一個(gè)重要部件，重卡變速器產(chǎn)量多年穩(wěn)居全球第一。"2015年，陜西汽車(chē)產(chǎn)業(yè)尚在全國(guó)中游徘徊,全省汽車(chē)總產(chǎn)量全國(guó)排名16位；2024年，其產(chǎn)業(yè)鏈總產(chǎn)值突破4400億元，躋身全國(guó)第一梯隊(duì)。十年間，從“制造洼地”到“智造高地”，從傳統(tǒng)燃油車(chē)到新能源領(lǐng)跑者，陜西汽車(chē)產(chǎn)業(yè)以驚人的“陜西速度”完成蛻變。
產(chǎn)量大飛躍 ，從“追趕者”到“領(lǐng)跑者”
2015年，陜西全年汽車(chē)產(chǎn)量?jī)H為34.2萬(wàn)輛，其中商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別8.6萬(wàn)輛，乘用車(chē)產(chǎn)量25.6萬(wàn)輛；省汽車(chē)行業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值707.6億元，其中汽車(chē)零部件工業(yè)總產(chǎn)值僅105.5億元。
2024年，全省汽車(chē)產(chǎn)量達(dá)175.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)19.3%，全國(guó)排名躍升至第七位，躋身第一梯隊(duì)。對(duì)比2015年，產(chǎn)量增長(zhǎng)近5倍。產(chǎn)業(yè)鏈總產(chǎn)值從2015年的不足千億元飆升至2024年的4400億元，占全省34條重點(diǎn)工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈總產(chǎn)值的20%，成為陜西制造業(yè)的“航母級(jí)”支柱。新能源汽車(chē)產(chǎn)量從2015年的近乎空白，躍升至2024年的119.8萬(wàn)輛，占全國(guó)總產(chǎn)量的17.4%，成為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群的核心力量。
結(jié)構(gòu)大轉(zhuǎn)變：從 “商用車(chē)當(dāng)家” 到 “新能源引領(lǐng)”
2015年，陜西汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨著嚴(yán)峻的發(fā)展困境。產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一，重卡占比超過(guò) 60%，乘用車(chē)也主要依賴(lài)比亞迪 F3 等少數(shù)幾款車(chē)型。而且，配套能力薄弱，零部件本地化率不足 30%，關(guān)鍵部件都得從外地采購(gòu)，嚴(yán)重制約了產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
2024年，陜西汽車(chē)產(chǎn)業(yè)成功實(shí)現(xiàn)逆襲。乘用車(chē)占比達(dá)到 91%，在吉利、比亞迪等車(chē)企的帶動(dòng)下，乘用車(chē)產(chǎn)量達(dá)到 159.5 萬(wàn)輛。新能源汽車(chē)占比 68.3%，電動(dòng)輕卡、氫能重卡等高端產(chǎn)品紛紛涌現(xiàn)，填補(bǔ)了市場(chǎng)空白。本地配套率也大幅提升至 57%，延鋒、佛吉亞、采埃孚、延鋒等全球零部件巨頭紛紛落地，形成了千戶(hù)配套企業(yè)集群，產(chǎn)業(yè)生態(tài)煥然一新。
這背后，是陜西堅(jiān)持 “內(nèi)培外引” 的成果。一方面大力支持陜汽、比亞迪等本土企業(yè)提升技術(shù)、拓展市場(chǎng)；另一方面積極引入吉利等優(yōu)質(zhì)企業(yè)，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入新活力。同時(shí)，出臺(tái)一系列政策，吸引零部件企業(yè)聚集，不斷完善產(chǎn)業(yè)鏈，讓陜西汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的根基越來(lái)越牢固。
產(chǎn)業(yè)大升級(jí)：從 “制造工廠(chǎng)” 到 “全鏈生態(tài)”
十年間，陜西汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)了三次關(guān)鍵跨越。首先是產(chǎn)能擴(kuò)張，通過(guò)引入吉利整車(chē)、吉利發(fā)動(dòng)機(jī)、開(kāi)沃等重大項(xiàng)目，建成了產(chǎn)能超 300 萬(wàn)輛的產(chǎn)業(yè)帶，生產(chǎn)能力大幅提升。
其次是技術(shù)突破，比亞迪的 “刀片電池”、陜汽的氫燃料電池等核心技術(shù)達(dá)到全球領(lǐng)先水平，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)了一席之地。這得益于陜西對(duì)科技創(chuàng)新的高度重視，政府引導(dǎo)企業(yè)加大研發(fā)投入，搭建產(chǎn)學(xué)研合作平臺(tái)，鼓勵(lì)高校、科研機(jī)構(gòu)與企業(yè)聯(lián)合攻關(guān)，攻克多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)難題。
最后是生態(tài)重構(gòu)，形成了 “一帶兩翼多園” 的產(chǎn)業(yè)格局，構(gòu)建起涵蓋研發(fā)、制造、銷(xiāo)售、服務(wù)的完整產(chǎn)業(yè)鏈條，產(chǎn)業(yè)生態(tài)更加完善，發(fā)展后勁更足。通過(guò)合理規(guī)劃產(chǎn)業(yè)布局，打造產(chǎn)業(yè)園區(qū)，實(shí)現(xiàn)資源共享、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，產(chǎn)生強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)。
全球大進(jìn)軍：從中亞到 “一帶一路” 的廣闊舞臺(tái)
十年前，陜西汽車(chē)出口量?jī)H數(shù)千輛，主要以陜汽重卡及法士特、漢德等核心零部件組團(tuán)出海為主。
2024 年，陜西汽車(chē)出口成績(jī)十分耀眼，出口量達(dá)到 24 萬(wàn)輛，增速高達(dá) 215%。陜汽重卡在中亞市場(chǎng)份額超過(guò) 40%，在塔吉克斯坦，每 2 輛中國(guó)重卡就有 1 輛來(lái)自陜西，成為當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)的得力助手。
比亞迪新能源車(chē)搭乘中歐班列，一路駛向歐洲，年出口量突破 15 萬(wàn)輛，在歐洲市場(chǎng)備受青睞。法士特變速器成功打入戴姆勒、卡特彼勒等全球知名企業(yè)的供應(yīng)鏈體系，并在海外布局了 3 大基地，品牌影響力不斷擴(kuò)大。
陜西汽車(chē)能在國(guó)際市場(chǎng)大放異彩，離不開(kāi)產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)的提升，更得益于 “一帶一路” 倡議帶來(lái)的機(jī)遇。中歐班列等便捷的物流通道，不僅降低了運(yùn)輸成本，還提高了運(yùn)輸效率，讓 “陜西造” 汽車(chē)快速走向世界。同時(shí)，陜西積極與沿線(xiàn)國(guó)家開(kāi)展合作，建立本地化的生產(chǎn)、銷(xiāo)售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)一步打開(kāi)了國(guó)際市場(chǎng)。
從“百萬(wàn)輛汽車(chē)建設(shè)工程”到“300萬(wàn)輛汽車(chē)建設(shè)規(guī)劃”，從“全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)新一極”到“中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)第一方陣”，從 2015 年的奮力追趕，到 2024 年的行業(yè)領(lǐng)跑，陜西用十年時(shí)間讓汽車(chē)產(chǎn)業(yè)華麗蛻變。
未來(lái)，面對(duì)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)加速變革的復(fù)雜競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，陜西汽車(chē)產(chǎn)業(yè)還將繼續(xù)在技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)升級(jí)和國(guó)際市場(chǎng)拓展等方面持續(xù)發(fā)力，持續(xù)優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境，做好“政策的外賣(mài)員”、“服務(wù)的快遞員”、“項(xiàng)目的勤務(wù)員”，不斷書(shū)寫(xiě)新的輝煌篇章，為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)更多的 “陜西力量”。
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