| 在某汽車制造廠內(nèi)，工人們正忙碌地將一批來自陜西的輪轂裝配到新下線的車輛上。這些閃亮的汽車零部件并非產(chǎn)自沿海工業(yè)區(qū)，而是來自銅川—一座曾經(jīng)以煤炭聞名的西部城市。在陜西的工業(yè)版圖中，汽車產(chǎn)業(yè)正蓬勃發(fā)展，成為經(jīng)濟增長的強勁引擎。而在這股浪潮中，銅川市憑借 “陜西制造、銅川配套” 的精準定位，正逐步構(gòu)建起特色鮮明、優(yōu)勢突出的汽車產(chǎn)業(yè)體系，為陜西汽車產(chǎn)業(yè)的騰飛貢獻著不可或缺的力量。
產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，從“煤城”到“汽車新城”
作為新中國成立后的首批工業(yè)城市，銅川曾以煤炭和建材支撐著陜西工業(yè)體系。如今走進董家河循環(huán)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)園，看到的卻是另一番景象：一塊塊鋁錠在自動化生產(chǎn)線上變身為閃亮的汽車輪轂，智能化數(shù)控機床精準加工著汽車核心零部件。
2018年，這座資源型城市僅有一家汽車裝備配套企業(yè)，產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)薄弱。轉(zhuǎn)機發(fā)生在2021年12月，陜西省發(fā)布《“十四五”制造業(yè)高質(zhì)量展規(guī)劃》，將銅川納入關(guān)中汽車產(chǎn)業(yè)帶。
銅川市緊緊抓住這一戰(zhàn)略機遇，立足自身資源稟賦與產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，積極融入全省汽車產(chǎn)業(yè)布局。在西安、寶雞等汽車產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn)的輻射帶動下，找準自身定位—不做整車，專注配套。
產(chǎn)業(yè)集群，鑄就發(fā)展高地
銅川汽車產(chǎn)業(yè)從 2018 年僅有一家汽車裝備配套企業(yè)起步，如今已實現(xiàn)了跨越式發(fā)展。截至目前，已布局新能源電動車和輕量化車輪、重卡車輪、剎車片、制動器、彈簧以及專用車、掛車等多個領(lǐng)域。
走進銅川市王益區(qū)經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)的陜西朝日精密彈簧科技有限公司生產(chǎn)車間，全自動智慧化生產(chǎn)線高速運轉(zhuǎn)，這里生產(chǎn)的高精度功能彈簧，小到黃豆一般大小，主要供應(yīng)給寶馬、豐田等汽車生產(chǎn)企業(yè)，甚至應(yīng)用于航天領(lǐng)域。而在董家河循環(huán)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)園內(nèi)，卡美特汽車零部件產(chǎn)業(yè)園依托園區(qū)在鋁精深加工和汽車零部件制造方面的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，緊盯 100 公里內(nèi) 4 個汽車整車廠的配套產(chǎn)業(yè)需求，打造汽車零部件精密機械加工和新材料制造業(yè)示范基地，并且憑借全光伏屋面產(chǎn)業(yè)園區(qū)的優(yōu)勢，成為全省首個綠色低碳廠房示范園區(qū)。
據(jù)統(tǒng)計，銅川已先后建成漢德車橋、達美輪轂、特必克剎車片等 20 余個汽車零部件產(chǎn)業(yè)項目，汽車零部件制造企業(yè)達到 20 家，初步形成了車輪集成系統(tǒng)、系列車橋配套等汽車零部件產(chǎn)業(yè)體系，成為關(guān)中汽車產(chǎn)業(yè)帶的重要一極。2024 年，銅川汽車裝備配套產(chǎn)業(yè)鏈增加值更是增長了 62.4%，增速十分亮眼。
鏈式發(fā)展，融入陜西汽車產(chǎn)業(yè)大格局
銅川的崛起絕非偶然。近年來，銅川市推動鋁及鋁合金、汽車裝備配套等六大重點產(chǎn)業(yè)鏈主動融入全省重點產(chǎn)業(yè)鏈布局，積極構(gòu)建關(guān)中先進制造業(yè)大走廊重要一極。
從2018年僅有一家汽車裝備配套企業(yè)，到如今布局新能源電動車和輕量化車輪、重卡車輪、剎車片、制動器、彈簧以及專用車、掛車等多領(lǐng)域，銅川已成為關(guān)中汽車產(chǎn)業(yè)帶的重要一極。
銅川的“鏈長制”工作機制成效顯著。政府部門協(xié)調(diào)解決企業(yè)融資、廠房、市場等各類問題40余項，協(xié)助達美輪轂與與陜西各整車企業(yè)配套對接，促成賽駿專用車與陜汽集團達成合作。
通過精準招商，銅川累計招引落地汽車產(chǎn)業(yè)項目12個，全部達產(chǎn)后年產(chǎn)值將突破130億元。這些項目進一步完善了銅川汽車垂直配套體系，補齊了陜西汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈條。
協(xié)同創(chuàng)新，激發(fā)產(chǎn)業(yè)活力
在發(fā)展過程中，銅川注重加強與周邊地區(qū)及企業(yè)的協(xié)同創(chuàng)新。一方面，借助西安豐富的科研資源和人才優(yōu)勢，銅川積極推動 “西安研發(fā)，銅川轉(zhuǎn)化” 模式。秦創(chuàng)原總窗口設(shè)立秦創(chuàng)原銅川飛地孵化器，入駐科技企業(yè) 14 家；與 9 家高校院所共建科技成果轉(zhuǎn)化銅川分中心，促進科技成果在銅川落地生根。另一方面，與省內(nèi)陜西、法士特、比亞迪、吉利等鏈主企業(yè)緊密合作，不斷深化在汽車零部件產(chǎn)業(yè)的合作關(guān)系。
技術(shù)創(chuàng)新成為銅川汽車零部件企業(yè)的制勝法寶。達美輪轂采用的鑄造旋壓工藝將輪轂重量減輕20%，直接提升了新能源汽車的續(xù)航里程；陜西長空汽車納米材料有限公司卡美特園區(qū)項目每年可產(chǎn)出3萬噸納米改性高性能復(fù)合材料及100萬件輕量化零部件，這種材料技術(shù)突破使汽車零部件在保持強度的同時大幅減重，順應(yīng)了新能源汽車輕量化發(fā)展趨勢。
當前，陜西新能源汽車市場蓬勃發(fā)展，為銅川汽車產(chǎn)業(yè)帶來了新的機遇。銅川制造的 “小零件”正在轉(zhuǎn)動陜西汽車“大制造”。銅川汽車產(chǎn)業(yè)將在 “陜西制造、銅川配套” 的道路上越走越遠，為陜西汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入更加強勁的動力。
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