| 根據(jù)北斗營運證入網(wǎng)銷量顯示，2025年8月份，全國共新增新能源重卡1.58萬輛，同比去年8月則增長了近萬輛，同比漲幅高達(dá)169%。陜汽排名升至第4，銷量達(dá)到1830輛，增速325%領(lǐng)跑行業(yè)。8月份新能源重卡呈現(xiàn)“環(huán)比降、同比增”的趨勢，月銷量較今年7月份低400余輛，但仍然是歷史第二高的銷量水平。今年前8個月，新能源重卡市場接連交出翻倍增長的成績單。1-8月累計銷量已達(dá)9.80萬輛，同比大漲188%。市場之火爆可以說是肉眼可見。月均銷量超過1.2萬輛，其中3-8月份連續(xù)六個月銷量破萬，最近的6-8月份平均銷量接近1.6萬輛。
2025年二季度起，全國各省市自治區(qū)新一輪貨車以舊換新政策細(xì)則陸續(xù)落地，對新能源重卡市場的刺激作用逐漸顯現(xiàn)。與此同時，新能源重卡需求越來越受市場驅(qū)動而非單純政策推動。政策與市場雙重驅(qū)動下，新能源重卡迎來了更大規(guī)模的爆發(fā)。這種爆發(fā)得益于四重因素：國家政策的支持、產(chǎn)品技術(shù)的進(jìn)步、產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)性的凸顯、企業(yè)新車型的刺激。
經(jīng)濟(jì)性因素成為市場增長的重要推手。隨著電池成本下降和技術(shù)進(jìn)步，電動重卡的總體擁有成本（TCO）已經(jīng)低于傳統(tǒng)燃油重卡，回報周期大幅縮短。采用底盤換電的重卡，按照全年跑10萬公里來計算，單公里比油車節(jié)省0.62元，相當(dāng)于一年多掙6萬元。跟LNG比，單公里節(jié)省0.2元，相當(dāng)于一年多掙2萬元。新能源重卡在中短途運輸場景中應(yīng)用廣泛，如城市渣土運輸、城市物流配送等，這主要得益于其環(huán)保優(yōu)勢，能有效減少城市污染排放，符合城市綠色發(fā)展的需求。
數(shù)據(jù)來源：第一商用車網(wǎng)
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