汽車產(chǎn)業(yè)是陜西重點(diǎn)打造的支柱產(chǎn)業(yè)。近年來，陜西牢牢抓住新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的風(fēng)口，新能源汽車產(chǎn)量由2020年的5.9萬(wàn)輛提高到2024年的119.8萬(wàn)輛，年均增速112%，成功躋身全國(guó)第一方陣。
陜西汽車產(chǎn)業(yè)崛起的背后有哪些秘訣？
9月中旬，記者分別采訪了西安市汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈聯(lián)盟秘書長(zhǎng)羅建安、陜西省工信廳汽車工業(yè)處處長(zhǎng)杜軍國(guó)和陜西省社科院經(jīng)濟(jì)研究所副所長(zhǎng)吳剛。
問：陜西汽車產(chǎn)業(yè)快速崛起，呈現(xiàn)出增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)迅猛、提檔升級(jí)加快、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)明顯、多點(diǎn)支撐有力的特點(diǎn)，靠的是什么？
羅建安：陜西新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的關(guān)鍵是龍頭企業(yè)帶動(dòng)。
比亞迪在陜西不斷完善全產(chǎn)業(yè)鏈布局，建成集團(tuán)最大生產(chǎn)基地，具備超百萬(wàn)輛整車和關(guān)鍵零部件生產(chǎn)能力，同時(shí)建設(shè)涵蓋整車性能及可靠性、動(dòng)力系統(tǒng)、零部件等多個(gè)汽車技術(shù)實(shí)驗(yàn)室。
吉利在陜西建成2座“黑燈”柔性智能工廠，技改提升產(chǎn)能至60萬(wàn)輛，生產(chǎn)的“奔馳Smart”填補(bǔ)我省沒有合資車的空白。
陜汽“十四五”期間投資項(xiàng)目60個(gè)，規(guī)模85.13億元，引進(jìn)本地化配套項(xiàng)目32個(gè)，總投資134億元，省內(nèi)配套率提升至2025年上半年的48.25%。
杜軍國(guó)：陜西高度重視汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，確立打造汽車支柱產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略部署，將商用車（重卡）、乘用車（新能源）2條產(chǎn)業(yè)鏈作為省級(jí)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈，由省級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部擔(dān)任“鏈長(zhǎng)”。
在“鏈長(zhǎng)制”推動(dòng)下，陜西一方面每年組織“省外精準(zhǔn)招商推介、省內(nèi)多鏈融合對(duì)接”活動(dòng)近百場(chǎng)，吸引一批國(guó)內(nèi)外知名企業(yè)來陜聚集，另一方面按照“鏈主”給配套份額、省市園區(qū)給政策、專班精準(zhǔn)高效服務(wù)的模式，每年赴外精準(zhǔn)招商、以商招商，在京津冀、長(zhǎng)三角等地舉辦系列活動(dòng)“造勢(shì)招商”。2024年，陜西汽車產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值超4400億元，占全省34條產(chǎn)業(yè)鏈總產(chǎn)值的五分之一。
吳剛：陜西汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)強(qiáng)勁發(fā)展態(tài)勢(shì)，得益于以下三個(gè)核心優(yōu)勢(shì)。
一是以陜汽、比亞迪等為代表的“鏈主”企業(yè)發(fā)揮龍頭引領(lǐng)作用，通過技術(shù)溢出和產(chǎn)業(yè)協(xié)同，帶動(dòng)上下游企業(yè)集聚發(fā)展，形成具有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。
二是政府通過精準(zhǔn)施策，以專項(xiàng)規(guī)劃和資金支持強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)鏈薄弱環(huán)節(jié)，推動(dòng)全鏈條創(chuàng)新。
三是產(chǎn)業(yè)形態(tài)實(shí)現(xiàn)從單一整車制造向研發(fā)設(shè)計(jì)、核心零部件等全鏈條延伸的轉(zhuǎn)型升級(jí)。
這些優(yōu)勢(shì)相互促進(jìn)、成勢(shì)見效，推動(dòng)陜西加速向全國(guó)汽車工業(yè)強(qiáng)省邁進(jìn)。
問：目前，陜西汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在哪些困難和問題？下一步的工作舉措有哪些？
羅建安：整體來看，主要存在兩個(gè)方面的不足。
一方面，智能網(wǎng)聯(lián)及氫燃料電池汽車發(fā)展位于全國(guó)中等水平，全省物流貨運(yùn)車基數(shù)較大，新能源電動(dòng)化協(xié)調(diào)推廣難度大。
另一方面，研發(fā)投入不夠強(qiáng)、供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)抵御能力弱。除整車企業(yè)外，僅有少數(shù)供應(yīng)鏈企業(yè)有自主創(chuàng)新和研發(fā)投入。我省原有供應(yīng)鏈企業(yè)配套能力不足，乘商兼容度不夠。
下一步，可通過“一穩(wěn)二促三提升”擴(kuò)大我省汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)。一穩(wěn)是穩(wěn)定在產(chǎn)乘用車整車企業(yè)產(chǎn)銷量，特別是新能源汽車產(chǎn)銷量?jī)?yōu)勢(shì)。二促是促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈整零協(xié)同、供應(yīng)鏈均衡發(fā)展，促進(jìn)新能源和智能網(wǎng)聯(lián)融合推進(jìn)。三提升是產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)優(yōu)化提升、產(chǎn)業(yè)鏈核心競(jìng)爭(zhēng)力持續(xù)提升、產(chǎn)業(yè)鏈集群建設(shè)穩(wěn)步提升。
吳剛：面對(duì)日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和復(fù)雜多變的國(guó)際環(huán)境，陜西汽車產(chǎn)業(yè)亟需實(shí)現(xiàn)新的突破。
首先，要重點(diǎn)突破關(guān)鍵零部件和智能網(wǎng)聯(lián)核心部件研發(fā)，提升本地配套率，著力構(gòu)建自主可控的供應(yīng)鏈體系。
其次，要推動(dòng)制造業(yè)與材料、冶金、服務(wù)業(yè)深度融合，促進(jìn)大中小企業(yè)協(xié)同發(fā)展，全面提升產(chǎn)業(yè)鏈韌性。
最后，要加大技術(shù)前沿領(lǐng)域的突破力度，一方面加快智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)迭代，一方面重點(diǎn)培育質(zhì)子汽車等氫燃料領(lǐng)軍企業(yè)，形成傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)與新興產(chǎn)業(yè)突破并進(jìn)的發(fā)展格局，為搶占未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展制高點(diǎn)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
杜軍國(guó)：接下來，應(yīng)科學(xué)謀劃“十五五”汽車發(fā)展規(guī)劃，繼續(xù)鼓勵(lì)比亞迪、吉利在陜擴(kuò)大規(guī)模，支持陜汽大力發(fā)展新能源與氫能重卡，鼓勵(lì)擴(kuò)大出口。
支持生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、車橋、新能源“三電”等的企業(yè)突破核心技術(shù)、擴(kuò)大規(guī)模，持續(xù)招引國(guó)內(nèi)外優(yōu)質(zhì)配套企業(yè)來陜投資，推動(dòng)形成全省汽車產(chǎn)業(yè)“一心兩翼多園”發(fā)展格局。
發(fā)揮重卡基礎(chǔ)扎實(shí)、富煤富氫資源稟賦，持續(xù)鞏固陜汽柴油、天然氣重卡市場(chǎng)領(lǐng)先地位，積極推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)建設(shè)，加快智能網(wǎng)聯(lián)車輛控制、視覺感知、車規(guī)級(jí)芯片等關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)化，培育引進(jìn)一批優(yōu)質(zhì)企業(yè)。
來源：陜西日?qǐng)?bào)
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