2月11日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，11月我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成353.2萬(wàn)輛和342.9萬(wàn)輛，月度產(chǎn)量創(chuàng)下歷史新高。今年1-11月，我國(guó)汽車產(chǎn)銷雙雙突破3100萬(wàn)輛大關(guān)，分別完成3123.1萬(wàn)輛和3112.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)11.9%和11.4%。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)陳士華表示：“車企搶抓‘以舊換新和新能源汽車購(gòu)置稅減免’年底政策窗口期，生產(chǎn)供給保持較快節(jié)奏。”基于這一強(qiáng)勁態(tài)勢(shì)，預(yù)計(jì)2025年全年我國(guó)汽車產(chǎn)銷將超過(guò)3400萬(wàn)輛。
產(chǎn)量躍升的歷史性突破
11月汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)不僅刷新了紀(jì)錄，更凸顯出中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)勁動(dòng)能。環(huán)比分別增長(zhǎng)5.1%和3.2%，同比分別增長(zhǎng)2.8%和3.4%，在高基數(shù)基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)這樣的增長(zhǎng)難能可貴。月度產(chǎn)量首次超過(guò)350萬(wàn)輛，將中國(guó)汽車工業(yè)的產(chǎn)能標(biāo)桿從300萬(wàn)輛級(jí)別直接提升至350萬(wàn)輛級(jí)別。這意味著中國(guó)汽車制造業(yè)的整體效能達(dá)到了新高度。前11個(gè)月累計(jì)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)同樣令人振奮。3123.1萬(wàn)輛的產(chǎn)量和3112.7萬(wàn)輛的銷量，同比雙雙實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)，為全年突破3400萬(wàn)輛的目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。11月汽車產(chǎn)量創(chuàng)歷史新高，其中新能源汽車?yán)^續(xù)實(shí)現(xiàn)較高增長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)銷量新車市場(chǎng)占有率連續(xù)5個(gè)月穩(wěn)定在50%以上。
新能源汽車市場(chǎng)占有率過(guò)半，動(dòng)能轉(zhuǎn)換加速
新能源汽車已成為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)無(wú)可爭(zhēng)議的增長(zhǎng)引擎。1-11月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成1490.7萬(wàn)輛和1478萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)31.4%和31.2%。11月單月，新能源汽車產(chǎn)銷量分別為188萬(wàn)輛和182.3萬(wàn)輛，新能源汽車新車銷量已達(dá)到汽車新車總銷量的53.2%，市場(chǎng)占有率連續(xù)5個(gè)月穩(wěn)定在50%以上。這一數(shù)據(jù)標(biāo)志著中國(guó)汽車市場(chǎng)正在加速向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，也意味著新能源汽車從補(bǔ)充力量轉(zhuǎn)變?yōu)橹髁鬟x擇。這意味著每銷售兩輛新車，就有一輛是新能源汽車，標(biāo)志著市場(chǎng)轉(zhuǎn)型已邁過(guò)關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn)。新能源汽車的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)不僅體現(xiàn)在產(chǎn)量上，更體現(xiàn)在出口方面。1-11月，我國(guó)新能源汽車出口231.5萬(wàn)輛，同比激增1倍。新能源汽車出口的快速增長(zhǎng)，正成為引領(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)變革的重要力量。
自主品牌持續(xù)領(lǐng)跑，出口創(chuàng)紀(jì)錄突破70萬(wàn)輛
11月份，中國(guó)品牌乘用車?yán)^續(xù)保持強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)，共銷售216.9萬(wàn)輛，占乘用車銷售總量的71.4%。今年前11個(gè)月中國(guó)品牌乘用車共銷售1897.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)19.4%。
同時(shí)，11月汽車出口量再創(chuàng)新高，首次超過(guò)70萬(wàn)輛，達(dá)到72.8萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)9.3%，同比增長(zhǎng)48.5%。新能源汽車出口表現(xiàn)尤為亮眼，11月份出口30萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.6倍。其中，比亞迪出口達(dá)13.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.3倍。
從累計(jì)數(shù)據(jù)看，前11個(gè)月汽車出口634.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18.7%，新能源汽車出口231.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1倍。
商用車市場(chǎng)持續(xù)回暖復(fù)蘇
在整體向好的大背景下，商用車市場(chǎng)也呈現(xiàn)出持續(xù)回暖的積極信號(hào)。11月，商用車銷量同比增速高達(dá)24.4%，成為增長(zhǎng)最為迅速的細(xì)分市場(chǎng)之一。1-11月，商用車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到387萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.4%。商用車市場(chǎng)的回暖“受前期老舊營(yíng)運(yùn)貨車報(bào)廢更新政策帶動(dòng)”。政策引導(dǎo)下的更新需求釋放，為商用車市場(chǎng)注入了新的活力。商用車作為生產(chǎn)資料，其市場(chǎng)表現(xiàn)與經(jīng)濟(jì)活動(dòng)緊密相關(guān)。商用車市場(chǎng)的持續(xù)向好，從側(cè)面反映出經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的活躍度正在提升，物流運(yùn)輸需求保持穩(wěn)定增長(zhǎng)。
中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)“天花板”何在？
中國(guó)其策劃站上月產(chǎn)350萬(wàn)輛的臺(tái)階，全年產(chǎn)銷有望突破3400萬(wàn)輛之際，不禁要問(wèn)：中國(guó)汽車市場(chǎng)的“天花板”到底在哪里？分析數(shù)據(jù)背后的邏輯，今年汽車增長(zhǎng)動(dòng)力主要來(lái)自三個(gè)層面。供給側(cè)的技術(shù)普惠與成本優(yōu)化是首要因素。新能源汽車技術(shù)的不斷成熟和規(guī)模化生產(chǎn)，使得產(chǎn)品成本持續(xù)下降，價(jià)格帶不斷拓寬，覆蓋了從入門到高端的全系消費(fèi)需求。政策與市場(chǎng)的同頻共振同樣關(guān)鍵�；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)、消費(fèi)鼓勵(lì)政策與消費(fèi)者日益增長(zhǎng)的環(huán)保意識(shí)相結(jié)合，共同培育了龐大的新能源汽車市場(chǎng)基本盤。全產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同能力則為高產(chǎn)能輸出提供了可能。從鋰礦資源、電池材料到精密零部件、整車制造，中國(guó)形成了全球最完整、響應(yīng)最快的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。然而高歌猛進(jìn)之下，挑戰(zhàn)亦如影隨形。產(chǎn)能擴(kuò)張需與市場(chǎng)需求精細(xì)匹配，避免結(jié)構(gòu)性過(guò)剩；動(dòng)力電池原材料的穩(wěn)定供應(yīng)與循環(huán)利用體系亟待完善；市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已進(jìn)入“紅�！彪A段。2026 中國(guó)汽車從“政策驅(qū)動(dòng)”邁向“價(jià)值驅(qū)動(dòng)”的質(zhì)變?cè)?/span>
12月10日至11日的中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議明確2026年經(jīng)濟(jì)工作的核心基調(diào)為“堅(jiān)持內(nèi)需主導(dǎo)、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、深化改革與高水平開(kāi)放”，明確提出“綜合整治‘內(nèi)卷式’競(jìng)爭(zhēng)，規(guī)范地方政府和企業(yè)行為”，并強(qiáng)調(diào)“大力提振消費(fèi)”與“加強(qiáng)關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)”。這一政策基調(diào)為2026年中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)指明了方向：行業(yè)將從規(guī)模擴(kuò)張轉(zhuǎn)向“質(zhì)效并重”的高質(zhì)量發(fā)展。
政策精準(zhǔn)化引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)良性循環(huán)：會(huì)議針對(duì)“內(nèi)卷式”惡性競(jìng)爭(zhēng)提出整治要求，2026年地方無(wú)序補(bǔ)貼、低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)等亂象將逐步收斂，轉(zhuǎn)而通過(guò)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同等機(jī)制優(yōu)化競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。
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消費(fèi)擴(kuò)容與技術(shù)突破雙輪驅(qū)動(dòng)：會(huì)議將“實(shí)施提振消費(fèi)專項(xiàng)行動(dòng)”列為重點(diǎn)任務(wù)，2026年汽車以舊換新、新能源汽車下鄉(xiāng)等政策有望持續(xù)加力，并與“人工智能+”“車路云一體化”等技術(shù)創(chuàng)新結(jié)合。L3級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入試點(diǎn)、固態(tài)電池等關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)將加速，推動(dòng)產(chǎn)品體驗(yàn)升級(jí)，激發(fā)新一輪消費(fèi)需求。
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全球化布局從“出口量增”到“體系出�！�：面對(duì)外部貿(mào)易環(huán)境不確定性，2026年汽車出口將更注重提質(zhì)增效，車企將從單純整車出口轉(zhuǎn)向本地化生產(chǎn)、碳足跡認(rèn)證等深度合作。
隨著“十五五”規(guī)劃即將開(kāi)局，汽車產(chǎn)業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)的作用將更加凸顯。政策與市場(chǎng)雙輪驅(qū)動(dòng)，新能源汽車與智能網(wǎng)聯(lián)汽車兩大賽道將迎來(lái)黃金發(fā)展期。區(qū)域戰(zhàn)略的深入實(shí)施也將為汽車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)新機(jī)遇。 |
