一提起自動化汽車工廠，人們腦海中首先浮現(xiàn)這樣的場景——
機械臂自主完成各種任務，擺動繁忙；無人叉車滿載貨物沿規(guī)劃線路穿梭自如，折返往來；大屏幕上生產數(shù)據(jù)實時滾動更新，精準記錄……
在人工智能、5G、物聯(lián)網等新一代信息技術的協(xié)同應用下，創(chuàng)新“智造”不僅讓整車生產變得綠色高效，還讓汽車擁有了聰明的“大腦”。
汽車產業(yè)是陜西重點打造的支柱產業(yè)。積極搶抓機遇，陜西依靠龍頭企業(yè)帶動技術創(chuàng)新、產業(yè)聚集，推動新裝備、新技術、新模式在汽車生產領域廣泛運用，成功躋身全國汽車產業(yè)第一梯隊。
今年前10月，陜西汽車產量達145.1萬輛，同比增長6.13%……在新舊動能轉換中，陜西汽車產業(yè)向“新”提質，蓄勢前行。
龍頭引領 “智造”升級
12月8日，在陜汽新能源智能工廠智能輪胎自動化裝配工站里，機器臂揮舞不停，正演繹著毫米級的“智造”藝術。
“視覺定位系統(tǒng)以0.02毫米精度捕捉安裝點位，完成輪胎輥床按需輸送、螺母自動上料、輪胎自動裝配、螺母自動擰緊，實現(xiàn)輪胎的全自動裝配�！标兤嚳傃b配廠生產辦高級業(yè)務副經理季翔說，整個生產線具備每年5萬輛重卡底盤裝配和10萬輛車駕駛室總成裝配能力。
寬敞的總裝車間里，小巧的AGV機器人托舉著不同的物料在不同工位之間“奔波”著。在各工序密切配合下，一輛輛“龐然大物”有序走下生產線。
通過構建豐富的“智造”場景，陜汽以小批量、多品類的柔性生產方式，打造出我國重卡智能工廠的“樣板間”。季翔說：“總裝生產線自動化率超70%，1條生產線可以同時裝配多款車型，是國內重卡領域最全能的柔性生產線之一�！�
在新一代信息技術的加持下，汽車工廠變得更加高效和“聰明”。
走進吉利汽車西安制造基地，目之所及，機器人成為生產制造中的絕對“主角”。在這里，“超級大腦”全流程指揮調度，不到1分鐘就能下線一輛汽車。
作為浙江吉利控股集團目前占地面積最大、投資最多、產品最高端、工藝最先進、智能化程度最高的4.0工廠，吉利汽車西安制造基地日產量穩(wěn)定在1200臺以上，總產值突破750億元。
龍頭向“新”，“鏈”出產業(yè)發(fā)展新動能。在吉利、比亞迪、陜汽等龍頭企業(yè)帶動下，陜西汽車產業(yè)鏈上企業(yè)加快數(shù)字化生產線、數(shù)字化車間、智能工廠建設，帶動陜西“智造”多點開花。
今年前10月，西安比亞迪汽車銷量86.71萬輛，同比增長5.11%；西安吉利汽車銷量25.71萬輛，同比增長5.74%；寶雞吉利汽車銷量16.8萬輛，同比增長1.99%。
“比亞迪在陜布局新能源汽車及零部件、消費電子、動力電池等產業(yè)，形成集研發(fā)、生產、銷售等于一體的完整產業(yè)鏈�！标兾魇」ば艔d汽車工業(yè)處處長杜軍國說，通過龍頭企業(yè)帶動，陜西形成以新能源乘用車、動力電池、關鍵零部件為代表的新能源汽車產業(yè)體系，汽車產業(yè)躋身全國第一梯隊。
產業(yè)聚集 “虹吸”顯效
離家9年，黨超曾輾轉于寧波、上海等地工作。那時，他的腦海里時常閃過一個念頭——“要是能回家工作就好了。”
“畢業(yè)后，省內沒有合適的工作，只能去南方城市發(fā)展�！秉h超說，2017年，德國格拉默股份公司在富平設立子公司。得知信息后，他第一時間遞交了申請，并順利入職。
現(xiàn)在，黨超已經是格拉默車輛座椅（陜西）有限公司的生產經理。雖然越來越忙，但他的干勁兒更足。
“商用車座椅考慮到司乘人員的舒適性，多了減震功能，抗壓性強�！敝钢a線上的座椅，黨超說，平均2.5分鐘就能下線一套座椅。
目前，格拉默車輛座椅（陜西）有限公司擁有生產線4條，可年產座椅20萬套，產品主要為陜汽等整車企業(yè)配套。
“離主機廠陜汽的車程只有半小時�！秉h超說，今年，公司新增1條縫紉生產線，助力本地產業(yè)鏈融合發(fā)展。
近幾年，隨著汽車產業(yè)持續(xù)壯大，陜西汽車產業(yè)虹吸效應越來越強，一大批省外優(yōu)秀項目紛紛落戶。跟隨龍頭企業(yè)而來的還有陜西騰龍汽車零部件制造有限公司。
12月7日，在陜西騰龍汽車零部件制造有限公司生產車間，經過成型、焊接、裝配、檢測等工序，工人們將一節(jié)節(jié)鋁管加工成汽車空調管道總成，隨后發(fā)往吉利汽車西安制造基地。
作為汽車零部件供應商之一，陜西騰龍汽車零部件制造有限公司具備年產80萬臺套汽車熱管理系統(tǒng)管路總成和核心部件配套能力，主要服務于吉利、陜汽、比亞迪等整車企業(yè)。
“目前，公司擁有空調總成生產線6條，車載充電模塊生產線2條，預計今年產值2.5億元�！标兾黩v龍汽車零部件制造有限公司總經理吳仁龍說，未來3年，新能源汽車電器改善型部件需求將不斷上漲，公司明年將新增車載充電模塊生產線，進一步擴大產能。
從龍頭引領到鏈群共生，陜西以“鏈長制”為抓手，不斷延鏈補鏈強鏈，鍛造“西引力”。目前，以西安為核心，陜西形成寶雞、咸陽、渭南等“一心兩翼多園”的汽車產業(yè)發(fā)展格局，汽車產業(yè)鏈總產值突破4400億元。
創(chuàng)新驅動 駛向未來
子彈頭式“前臉”、流線型車身……這輛極具未來感的重卡牽引車，來自德創(chuàng)未來汽車科技有限公司。
“這是我們自主研發(fā)的‘曜靈’概念重卡，在設計上體現(xiàn)了研發(fā)人員對未來重型卡車產品的想象。”德創(chuàng)未來汽車科技有限公司副總經理李司光說。
德創(chuàng)未來汽車科技有限公司是陜汽“新模式、新業(yè)態(tài)、新技術、新產品”的融合體和試驗田。
2021年，陜汽聯(lián)合西咸新區(qū)涇河新城、汽車產業(yè)上下游公司及運營團隊合資成立德創(chuàng)未來汽車科技有限公司，瞄準“電動化、智能化、網聯(lián)化、輕量化”目標，構建包括新能源整車、電驅動技術、氫燃料電池系統(tǒng)等在內的科技創(chuàng)新產業(yè)鏈。
走進公司產品展廳，傳動效率更高、重量更輕的電驅橋及鎂合金輕量化應用產品、新一代電子電氣架構等新產品映入眼簾，“科技范兒”十足。
“經過500多天的聯(lián)合技術攻關，團隊破解了鎂合金研發(fā)技術難題，成功研制全國首輛鎂合金輕量化掛車�！崩钏竟庹f，未來，一輛鎂合金輕量化掛車，能比現(xiàn)有產品綜合減重近1.5噸，可顯著提升公路貨運經濟效能。
依托全“鏈”創(chuàng)新，德創(chuàng)未來汽車科技有限公司在新能源重卡賽道上一路疾馳。僅今年上半年，公司的專利申請量就達140項。
如果把一輛新能源汽車的生產鏈條展開，從電機到智能座艙，可能涉及上千個整體模塊、上萬個零部件。
制定出臺一系列政策措施，成立產業(yè)發(fā)展領導小組，設立產業(yè)發(fā)展專項資金……陜西以久久為功的定力和耐力，加速構建安全可控的汽車現(xiàn)代化產業(yè)體系，賦能高質量發(fā)展。
“汽車產業(yè)競爭從來都不是‘百米短跑’，而是曠日持久的‘馬拉松’。要想贏得勝利，需要依靠科技創(chuàng)新、自主自強和高質量發(fā)展構筑起產業(yè)‘護城河’�！标兾魇∩缈圃航洕芯克彼L吳剛表示，要加大技術前沿領域的突破力度，形成傳統(tǒng)產業(yè)升級與新興產業(yè)突破并進的發(fā)展格局，為搶占未來汽車產業(yè)發(fā)展制高點奠定堅實基礎。（群眾新聞記者 蘇怡）
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