最新發(fā)布的2025年1-11月燃油SUV銷量榜單顯示，吉利汽車集團(tuán)成為最大贏家。星越L以23.75萬(wàn)輛的銷量穩(wěn)居榜首，同比增長(zhǎng)23.5%；博越L以21.91萬(wàn)輛的業(yè)績(jī)緊隨其后，同比暴漲125.55%。
這兩款“陜西籍”車型總銷量合計(jì)超過(guò)45萬(wàn)輛，以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)包攬燃油SUV銷量冠亞軍。 榜單前三名中，吉利獨(dú)占兩席，豐田RAV4榮放以19.61萬(wàn)輛位列第三。這一成績(jī)打破了合資品牌長(zhǎng)期壟斷SUV銷量榜的局面，彰顯了陜西汽車制造業(yè)的強(qiáng)勁實(shí)力。
1-11月燃油SUV銷量TOP20
燃油SUV市場(chǎng)格局生變 陜西“雙子星”霸榜
2025年燃油SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，但吉利星越L和博越L的表現(xiàn)尤為搶眼。從銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，星越L平均月銷量超過(guò)2.1萬(wàn)輛，博越L平均月銷量也接近2萬(wàn)輛，兩款車型均展現(xiàn)出了強(qiáng)大的市場(chǎng)號(hào)召力。
博越L125.55%的同比增長(zhǎng)率在榜單中格外引人注目，這一增速在前十名車型中最高，反映了市場(chǎng)對(duì)改款后博越L的高度認(rèn)可。相比之下，榜單中多款車型出現(xiàn)銷量下滑，包括豐田鋒蘭達(dá)（-16.8%）、本田CR-V（-4.5%）等昔日熱門車型。
在榜單前十五名中，自主品牌占據(jù)六席，除吉利的星越L和博越L外，長(zhǎng)安CS75 PLUS、奇瑞瑞虎8、哈弗大狗和吉利繽越均榜上有名。自主品牌與合資品牌的差距正在進(jìn)一步縮小。
尤為值得一提的是，吉利品牌在榜單中還有繽越位列第13名，銷量12.19萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)53.7%。吉利成為榜單中唯一擁有三款車型進(jìn)入前十五的品牌，展現(xiàn)了其全面的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。
星越L：西安智能工廠的匠心之作
星越L作為今年燃油SUV市場(chǎng)的最大黑馬，其成功絕非偶然。這款車型產(chǎn)自吉利汽車西安制造基地，這家總投資超過(guò)200億元的智能化工廠是吉利汽車集團(tuán)目前占地面積最大、投資最多、工藝最先進(jìn)的4.0工廠。
西安制造基地被譽(yù)為全球首個(gè)全架構(gòu)、全能源、全車系的超級(jí)智能“黑燈工廠”，實(shí)現(xiàn)了沖壓、焊接、噴涂工序自動(dòng)化率100%。934臺(tái)機(jī)器人協(xié)同作業(yè)，每分鐘就能生產(chǎn)1輛汽車，這樣的生產(chǎn)效率在行業(yè)內(nèi)處于領(lǐng)先水平。
在綠色制造方面，西安吉利工廠也是一大標(biāo)桿。工廠屋頂鋪設(shè)了52萬(wàn)平方米的超級(jí)光伏系統(tǒng)，年發(fā)電量可達(dá)5376萬(wàn)千瓦時(shí)，可節(jié)省標(biāo)煤21504噸，相當(dāng)于減少了53599噸二氧化碳排放。這一環(huán)保舉措使工廠成為國(guó)內(nèi)整車企業(yè)中的首家零碳工廠。
2025年，星越L不僅以超過(guò)23萬(wàn)輛的業(yè)績(jī)奪得燃油SUV銷量冠軍，更在整體燃油車市場(chǎng)中超越軒逸、朗逸等傳統(tǒng)家轎，成為燃油車總榜的“雙料銷冠”。 這樣的成績(jī)印證了國(guó)產(chǎn)SUV產(chǎn)品力的全面提升，也展示了西安制造業(yè)的智能化升級(jí)成果。
博越L：寶雞基地的智能制造典范
作為銷量亞軍的博越L，同樣有著不凡的出身。這款車型產(chǎn)自吉利汽車寶雞基地，這家成立于2016年的現(xiàn)代化工廠占地面積1344畝，注冊(cè)資本15億元人民幣，是吉利集團(tuán)在西北地區(qū)的重要布局。
寶雞基地焊裝車間配備了300余臺(tái)工業(yè)機(jī)器人，實(shí)現(xiàn)了焊接、涂膠工藝100%自動(dòng)化�？傃b車間更是達(dá)到每90秒下線一臺(tái)新車的生產(chǎn)節(jié)奏，展現(xiàn)了高度自動(dòng)化的生產(chǎn)效能。2024年，寶雞吉利汽車整車產(chǎn)量突破20萬(wàn)輛，平均每個(gè)工作日生產(chǎn)整車800臺(tái)，其中新能源汽車占比35%。
2025年，寶雞基地還投入6.6億元實(shí)施新能源多車型混線升級(jí)改造項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)銀河L7與博越L雙車型混線生產(chǎn)。這種柔性生產(chǎn)能力大大提升了市場(chǎng)響應(yīng)速度。
吉利帶動(dòng)陜西汽車產(chǎn)業(yè)迎來(lái)高質(zhì)量發(fā)展
吉利陜產(chǎn)車型領(lǐng)跑燃油 SUV 市場(chǎng)，并非單一車型的成功，而是陜西汽車工業(yè) “制造 + 供應(yīng)鏈 + 產(chǎn)業(yè)配套” 協(xié)同能力的集中體現(xiàn)：一方面，吉利西安、寶雞基地已形成 “分工互補(bǔ)、產(chǎn)能聯(lián)動(dòng)” 的布局，覆蓋從零部件本地化采購(gòu)到整車制造的全鏈條，帶動(dòng)了陜西本地汽車零部件企業(yè)的配套升級(jí)；另一方面，基地引入的智能化生產(chǎn)設(shè)備、數(shù)字化管理系統(tǒng)，也推動(dòng)了陜西汽車制造領(lǐng)域的技術(shù)迭代，為區(qū)域產(chǎn)業(yè)向 “高端制造、智能智造” 轉(zhuǎn)型提供了實(shí)踐樣本。
吉利在陜西的布局不僅僅局限于西安和寶雞的兩個(gè)生產(chǎn)基地，還帶動(dòng)了當(dāng)?shù)仄嚠a(chǎn)業(yè)鏈的整體發(fā)展。在西安經(jīng)開(kāi)區(qū)，吉利已吸引64家配套企業(yè)在陜建廠，產(chǎn)業(yè)鏈年配套金額超過(guò)70億元。
在寶雞，吉利也帶動(dòng)了50余家零部件企業(yè)在當(dāng)?shù)貙?shí)現(xiàn)本地化配套，培育近80戶配套企業(yè)，形成涵蓋沖壓件、內(nèi)飾件、電子元件的產(chǎn)業(yè)集群。2024年本地配套率提升至40%，降低了15%的物流成本。
不僅是的吉利，陜汽、比亞迪等企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈也在陜西加速布局。隨著吉利等龍頭企業(yè)在陜布局的深化，以及區(qū)域產(chǎn)業(yè)配套的持續(xù)完善，陜西汽車工業(yè)將進(jìn)一步釋放 “制造勢(shì)能”，有望孵化更多具備全國(guó)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的車型，推動(dòng)區(qū)域汽車產(chǎn)業(yè)向 “規(guī)模與質(zhì)量雙提升” 的方向邁進(jìn)。
“鏈主”企業(yè)的有力帶動(dòng)，促使陜西汽車不斷前行。今年前11月，陜西汽車產(chǎn)量157.6萬(wàn)輛，其中新能源汽車產(chǎn)量99.87萬(wàn)輛，占全省汽車總產(chǎn)量的63.37%；全省汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值同比增長(zhǎng)14.4%，實(shí)現(xiàn)增加值同比增長(zhǎng)21.1%。
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