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從傳統(tǒng)燃油車到新能源汽車領(lǐng)跑者，從“單點(diǎn)突破”到“融合發(fā)展”、從“制造工廠”到“全鏈生態(tài)”、從“制造洼地”到“智造高地”……陜西汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展。
2015年，陜西汽車總產(chǎn)量全國(guó)排名第16位，2025年全國(guó)排名躍升至第7位，躋身全國(guó)第一梯隊(duì)，邁入了中國(guó)汽車大省第一方陣。十年間，陜西汽車產(chǎn)業(yè)以驚人的“陜西速度”完成蛻變。
從“追趕者”到“領(lǐng)跑者”
陜西汽車產(chǎn)量實(shí)現(xiàn)大飛躍
隆冬的三秦大地寒意正濃，但西安多個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)園里卻暖意融融。沖壓、焊接、涂裝、總裝……在生產(chǎn)線上，一輛輛新能源汽車在經(jīng)歷了多道制造工藝后，完成生產(chǎn)，駛出生產(chǎn)線，準(zhǔn)備交付。
2024年，陜西汽車產(chǎn)量達(dá)175.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)19.3%，2025年1月-11月，陜西汽車產(chǎn)量157.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.18%，其中新能源汽車產(chǎn)量99.87萬(wàn)輛，占全省汽車總產(chǎn)量的63.37%；全省汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值同比增長(zhǎng)14.4%，實(shí)現(xiàn)增加值同比增長(zhǎng)21.1%。
這一數(shù)據(jù)與十年前相比變化巨大。
時(shí)間回溯到2015年，陜西全年汽車產(chǎn)量?jī)H為34.2萬(wàn)輛，其中商用車產(chǎn)量為8.6萬(wàn)輛，乘用車產(chǎn)量25.6萬(wàn)輛；全省汽車行業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值707.6億元，其中汽車零部件工業(yè)總產(chǎn)值僅105.5億元。
“對(duì)比2015年，2024年陜西汽車產(chǎn)量增長(zhǎng)近5倍。產(chǎn)業(yè)鏈總產(chǎn)值從2015年的不足千億元飆升至2024年的4400億元，到今年1月-10月全省汽車產(chǎn)業(yè)鏈總產(chǎn)值5196.5億元，占全省34條產(chǎn)業(yè)鏈總產(chǎn)值的27.3%�！蔽靼彩衅嚠a(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈聯(lián)盟秘書長(zhǎng)羅建安告訴記者，“汽車產(chǎn)業(yè)已成為陜西制造業(yè)的‘航母級(jí)’支柱�！�
除了總量的迅速增加外，新能源汽車產(chǎn)量也從2015年的近乎空白，躍升至2024年的119.8萬(wàn)輛，占全國(guó)總產(chǎn)量的9.3%。
“今年1月-11月份，陜西新能源汽車產(chǎn)量99.87萬(wàn)輛，占全省汽車總產(chǎn)量的63.37%，也就是說(shuō)，現(xiàn)在陜西每生產(chǎn)10輛車，就有超過(guò)6輛是新能源車。這個(gè)占比非常高，也說(shuō)明新能源汽車已經(jīng)成為陜西省汽車工業(yè)絕對(duì)主力。”羅建安告訴記者，“如果放在全國(guó)版圖上看，2024年陜西這119.8萬(wàn)輛的新能源汽車產(chǎn)量，占到了全國(guó)總產(chǎn)量的9.3%。作為內(nèi)陸省份，能夠貢獻(xiàn)超過(guò)全國(guó)9.3%的產(chǎn)量，穩(wěn)居全國(guó)新能源汽車制造第一梯隊(duì)，這體現(xiàn)了陜西作為‘汽車大省’的堅(jiān)實(shí)地位�！�
從“商用車當(dāng)家”到“新能源引領(lǐng)”
陜西汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)大轉(zhuǎn)變
當(dāng)下快速發(fā)展的汽車產(chǎn)業(yè)，曾經(jīng)也面臨著諸多困境。
2015年，陜西汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一，重卡占比超過(guò)60%，乘用車主要依賴比亞迪F3等少數(shù)幾款車型。陜西汽車產(chǎn)業(yè)配套能力薄弱，零部件本地化率不足30%，關(guān)鍵部件都得從外地采購(gòu)，嚴(yán)重制約了產(chǎn)業(yè)發(fā)展，陜西汽車產(chǎn)業(yè)面臨著嚴(yán)峻的發(fā)展困境。不僅如此，當(dāng)年的新能源汽車尚處在商業(yè)化“破土期”，市場(chǎng)小、價(jià)格高、充電難、續(xù)航短、品牌弱，擺在政府和企業(yè)面前的是一個(gè)又一個(gè)“硬骨頭”。
如何快速推動(dòng)陜西汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，“內(nèi)培外引”成為破局關(guān)鍵。
“我們一方面通過(guò)支持陜汽、比亞迪等本土企業(yè)提升技術(shù)、拓展市場(chǎng)；另一方面積極引入吉利等優(yōu)質(zhì)企業(yè)，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入新活力�！标兾魇」ば艔d相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)， “按照省委、省政府決策部署，陜西將乘用車（新能源）和商用車（重卡）納入全省重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈，通過(guò)實(shí)施一攬子強(qiáng)有力政策措施，吸引零部件企業(yè)聚集，不斷完善產(chǎn)業(yè)鏈，增強(qiáng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的韌性，讓陜西汽車產(chǎn)業(yè)的根基越來(lái)越牢固�！�
政策的持續(xù)發(fā)力和技術(shù)的不斷革新推動(dòng)陜西汽車產(chǎn)業(yè)成功實(shí)現(xiàn)“逆襲”。2024年陜西乘用車占比達(dá)到91%，在吉利、比亞迪等車企帶動(dòng)下，乘用車產(chǎn)量達(dá)到159.5萬(wàn)輛。新能源汽車占比68.3%，電動(dòng)輕卡、氫能重卡等高端產(chǎn)品紛紛涌現(xiàn)，填補(bǔ)了市場(chǎng)空白。
“往年我們可能更關(guān)注造整車的企業(yè)，但現(xiàn)在我們特別重視整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的配套�！标兾魇」I(yè)協(xié)作配套服務(wù)中心相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)，“到今年，陜西汽車零部件的本地配套率大幅提升至57%，這意味著超過(guò)一半的零件不用遠(yuǎn)途運(yùn)輸，在省內(nèi)就能采購(gòu)到，供應(yīng)鏈更安全、成本也更低。在陜西，延鋒、佛吉亞、采埃孚等全球零部件巨頭紛紛落地，形成了千戶配套企業(yè)集群，產(chǎn)業(yè)生態(tài)煥然一新�！�
從“制造工廠”到“全鏈生態(tài)”
陜西汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)大升級(jí)
從產(chǎn)能擴(kuò)張到技術(shù)突破再到生態(tài)重構(gòu)，十余年間，陜西汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)了三次關(guān)鍵跨越。
為進(jìn)一步提升汽車產(chǎn)能，陜西通過(guò)引入吉利整車、吉利發(fā)動(dòng)機(jī)、比亞迪零部件等重大項(xiàng)目，建成了年產(chǎn)能超300萬(wàn)輛的產(chǎn)業(yè)帶，生產(chǎn)能力大幅提升。在技術(shù)突破中，比亞迪的“刀片電池”、陜汽的氫燃料電池等核心技術(shù)達(dá)到全球領(lǐng)先水平，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)了一席之地。
“除了家用小轎車，技術(shù)創(chuàng)新在陜西商用車領(lǐng)域表現(xiàn)‘一枝獨(dú)秀’，今年以來(lái)，新能源的重型卡車、商用車的增長(zhǎng)勢(shì)頭迅猛。陜重汽前11月新能源汽車產(chǎn)銷量分別為1.88萬(wàn)輛、2.16萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)187.5%和251.6%。陜汽商用車新能源車型的產(chǎn)銷增幅也都在65%以上�！绷_建安指出，“這充分說(shuō)明，在重卡這樣的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域，企業(yè)正在通過(guò)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，開(kāi)辟出全新的、競(jìng)爭(zhēng)力極強(qiáng)的增長(zhǎng)賽道，這也是陜西新能源汽車產(chǎn)業(yè)非常鮮明的特色�！�
在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，技術(shù)的不斷突破，得益于陜西對(duì)科技創(chuàng)新的高度重視，政府引導(dǎo)企業(yè)加大研發(fā)投入，搭建產(chǎn)學(xué)研合作平臺(tái)，鼓勵(lì)高校、科研機(jī)構(gòu)與企業(yè)聯(lián)合攻關(guān)，攻克了多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)難題。
如今，陜西汽車產(chǎn)業(yè)從“單點(diǎn)突破”到“融合發(fā)展”，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的內(nèi)涵更加豐富。
“過(guò)去我們主要看產(chǎn)銷量數(shù)字，現(xiàn)在則要關(guān)注它對(duì)整個(gè)工業(yè)體系的帶動(dòng)作用。”羅建安介紹說(shuō)，“新能源汽車已經(jīng)不僅僅是‘車’本身，它正在帶動(dòng)陜西省電子信息、半導(dǎo)體、新材料甚至高端裝備制造等多個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈一起發(fā)展。它像一個(gè)‘龍頭’，拉動(dòng)一整條工業(yè)巨龍前進(jìn)�！�
在多重利好政策和企業(yè)的持續(xù)創(chuàng)新中，陜西汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)了生態(tài)重構(gòu)，形成了“一帶兩翼多園”的產(chǎn)業(yè)格局，構(gòu)建起涵蓋研發(fā)、制造、銷售、服務(wù)的完整產(chǎn)業(yè)鏈條，產(chǎn)業(yè)生態(tài)更加完善，發(fā)展后勁更足。通過(guò)合理規(guī)劃產(chǎn)業(yè)布局，打造產(chǎn)業(yè)園區(qū)，實(shí)現(xiàn)資源共享、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，產(chǎn)生強(qiáng)大的汽車產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)。
從中亞到“一帶一路”合作伙伴
“陜西造”汽車在國(guó)際市場(chǎng)大放異彩
產(chǎn)能爬坡和生態(tài)重構(gòu)的同時(shí)，汽車“出�！币渤蔀殛兾鲗�(duì)外經(jīng)貿(mào)的重要途徑。
十年前，陜西汽車出口量?jī)H數(shù)千輛，以陜汽重卡及法士特、漢德等核心零部件組團(tuán)出海為主。
十年后，比亞迪新能源車搭乘中歐班列（西安），一路駛向歐洲，年出口量突破15萬(wàn)輛，在歐洲市場(chǎng)備受青睞。法士特變速器成功打入戴姆勒、卡特彼勒等全球知名企業(yè)的供應(yīng)鏈體系，并在海外布局了3大基地，品牌影響力不斷擴(kuò)大。
如今，陜西汽車出口成績(jī)耀眼，2024年，陜西汽車出口量達(dá)到24萬(wàn)輛，增速高達(dá)215%。陜汽重卡在中亞市場(chǎng)份額超過(guò)40%，在塔吉克斯坦，每2輛中國(guó)重卡就有1輛來(lái)自陜西，是當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)的得力助手。
在多位行業(yè)專家看來(lái)，陜西汽車能在國(guó)際市場(chǎng)大放異彩，離不開(kāi)產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)的提升，更得益于“一帶一路”倡議帶來(lái)的機(jī)遇。中歐班列（西安）等便捷的物流通道，不僅降低了運(yùn)輸成本，還提高了運(yùn)輸效率，讓“陜西造”汽車快速走向世界。同時(shí)，陜西積極與共建國(guó)家開(kāi)展合作，建立本地化的生產(chǎn)、銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)一步打開(kāi)了國(guó)際市場(chǎng)。
從“百萬(wàn)輛汽車建設(shè)工程”到“300萬(wàn)輛汽車建設(shè)規(guī)劃”，從“全國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)新一極”到“中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)第一方陣”，從2015年的奮力追趕，到2025年的行業(yè)領(lǐng)跑，陜西用十年時(shí)間讓汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)了華麗蛻變。
汽車產(chǎn)業(yè)是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的重要力量。面對(duì)全球汽車產(chǎn)業(yè)加速變革的復(fù)雜競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，陜西以“穩(wěn)增長(zhǎng)、優(yōu)生態(tài)、促轉(zhuǎn)型”為發(fā)展主線，繼續(xù)在技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)升級(jí)和國(guó)際市場(chǎng)拓展等方面持續(xù)發(fā)力，不斷優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境，做好“政策外賣員”“服務(wù)快遞員”“項(xiàng)目勤務(wù)員”，繼續(xù)加大對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的扶持力度，營(yíng)造更加優(yōu)良的產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境，為汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展積蓄澎湃動(dòng)能。
來(lái)源：西安日?qǐng)?bào)
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