3月16日，陜西騰龍汽車(chē)零部件制造有限公司，第10萬(wàn)只車(chē)載手機(jī)無(wú)線充電模塊正式下線，這一里程碑時(shí)刻，不僅標(biāo)志著陜西騰龍?jiān)谲?chē)載電子領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)跨越式突破，更彰顯了陜西汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)向新能源、智能化轉(zhuǎn)型的強(qiáng)勁動(dòng)能。
市場(chǎng)爆發(fā)：車(chē)載無(wú)線充電從“選配”邁向“標(biāo)配”
車(chē)載無(wú)線充電，別看這只巴掌大小的黑色模塊不起眼，它卻是智能座艙的“剛需配置”，更是解決車(chē)主行車(chē)電量焦慮的“關(guān)鍵神器”。2025年，前裝標(biāo)配車(chē)載無(wú)線充電功能的搭載率首次突破50%大關(guān)，達(dá)到50.73%。這意味著，每?jī)奢v新車(chē)中就有一輛配備了這項(xiàng)曾經(jīng)被視為“高端配置”的功能。
從2020年約150萬(wàn)輛前裝標(biāo)配，到2024年首次突破1000萬(wàn)輛，車(chē)載無(wú)線充電功能配置的年均復(fù)合增速達(dá)到驚人的60%。這一數(shù)據(jù)背后，是消費(fèi)者對(duì)便捷充電需求的急劇增長(zhǎng)，也是汽車(chē)智能化浪潮的必然結(jié)果。
據(jù)行業(yè)報(bào)告預(yù)測(cè)，到2030年，中國(guó)乘用車(chē)手機(jī)無(wú)線充電市場(chǎng)裝配率有望達(dá)到80.6%，市場(chǎng)規(guī)模將突破75億元。全球市場(chǎng)同樣快速增長(zhǎng)，2025年全球車(chē)載無(wú)線充電裝配量預(yù)計(jì)將達(dá)到3900萬(wàn)輛，除中國(guó)占比30%左右外，美國(guó)、歐洲分別貢獻(xiàn)30%、20%左右需求。
八年磨一劍：陜西騰龍的自主創(chuàng)新之路
作為吉利、陜汽、比亞迪等頭部車(chē)企的“老伙伴”，陜西騰龍?jiān)缫言谄?chē)熱管理系統(tǒng)管路總成領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟，具備年產(chǎn)80萬(wàn)臺(tái)套的配套能力，更是西北地區(qū)規(guī)模最大的汽車(chē)熱交換系統(tǒng)管路總成供應(yīng)商、吉利多基地的獨(dú)家供應(yīng)商。但在新能源與智能網(wǎng)聯(lián)浪潮席卷行業(yè)的2018年，龍騰敏銳嗅到機(jī)遇，果斷啟動(dòng)“換道突圍”，瞄準(zhǔn)車(chē)載電子這一新興賽道，先后投入1.5億元組建研發(fā)團(tuán)隊(duì)，開(kāi)啟了自主創(chuàng)新的攻堅(jiān)之路。
在這個(gè)快速增長(zhǎng)的賽道上，陜西騰龍汽車(chē)零部件制造有限公司用“八年磨一劍”的定力，將核心技術(shù)牢牢掌握在自己手中。雖然陜西龍騰成立時(shí)間不長(zhǎng)，但其技術(shù)積累卻可追溯至八年前。從實(shí)驗(yàn)室的“原理樣機(jī)”，到通過(guò)嚴(yán)苛的車(chē)規(guī)級(jí)認(rèn)證，再到贏得國(guó)內(nèi)外汽車(chē)行業(yè)的認(rèn)可，騰龍汽車(chē)用持續(xù)的研發(fā)投入證明了自主創(chuàng)新的價(jià)值。這套擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的車(chē)載無(wú)線充電模塊，不僅支持市面主流手機(jī)品牌如小米、華為、OPPO等，還覆蓋了從底層到頂層的QI協(xié)議和華為、小米的私有快充協(xié)議。
陜西騰龍汽車(chē)零部件制造有限公司總經(jīng)理 吳仁龍
從渭南走向世界：訂單排滿全年
據(jù)了解，這款自主研發(fā)的車(chē)載無(wú)線充電模塊訂單已排滿全年，成為陜西騰龍今年最具爆發(fā)力的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，有望實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)100萬(wàn)只，產(chǎn)值突破1.5億元。
更令人振奮的是，陜西騰龍的產(chǎn)品不僅獲得國(guó)內(nèi)主流車(chē)企認(rèn)可，更成功“出海”，成為歐洲車(chē)企的供應(yīng)商。公司已通過(guò)斯特蘭蒂斯、雷諾汽車(chē)集團(tuán)全球供應(yīng)資質(zhì)認(rèn)證，擁有各項(xiàng)專利50多個(gè)。
更值得期待的是，陜西騰龍已繪就清晰的產(chǎn)能擴(kuò)張藍(lán)圖。廠區(qū)二期項(xiàng)目將重點(diǎn)圍繞車(chē)載無(wú)線充電模塊展開(kāi)，計(jì)劃布設(shè)8條自動(dòng)化生產(chǎn)線，全部量產(chǎn)后年產(chǎn)能將達(dá)到600萬(wàn)只，預(yù)計(jì)可實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)值6億元，未來(lái)將成為國(guó)內(nèi)車(chē)載無(wú)線充電模塊領(lǐng)域的重要生產(chǎn)基地，為陜汽產(chǎn)業(yè)鏈配套注入更強(qiáng)勁的動(dòng)力。
作為國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)、陜西省綠色工廠，西北地區(qū)規(guī)模最大的汽車(chē)熱交換系統(tǒng)管路總成供應(yīng)商，不僅是吉利西安、寶雞和晉中基地汽車(chē)熱交換系統(tǒng)管路總成獨(dú)家供應(yīng)商，還服務(wù)陜重汽、北汽、東風(fēng)、比亞迪、江鈴重汽、大運(yùn)等西北地區(qū)知名整車(chē)企業(yè)。陜西騰龍擁有各項(xiàng)專利50多個(gè)，通過(guò)了IATF16949、ISO14001等多項(xiàng)管理體系認(rèn)證，更通過(guò)了斯特蘭蒂斯、雷諾汽車(chē)集團(tuán)全球供應(yīng)資質(zhì)認(rèn)證，用專業(yè)與品質(zhì)筑牢發(fā)展根基。
2026年，陜西龍騰計(jì)劃產(chǎn)值能夠達(dá)到4.3個(gè)億。
當(dāng)前，陜西正加速打造新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高地—從西安的整車(chē)制造到寶雞的動(dòng)力電池，再到渭南的智能零部件，產(chǎn)業(yè)鏈條日益完善。
目前，渭南市擁有15家規(guī)模以上汽車(chē)制造企業(yè)，形成了零部件產(chǎn)業(yè)核心聚集區(qū)，產(chǎn)品廣泛對(duì)接陜汽、比亞迪、吉利、法士特等省內(nèi)鏈主企業(yè)，配套能力持續(xù)提升。
在新能源賽道上，渭南市已形成動(dòng)力電池配套產(chǎn)業(yè)區(qū)域集聚效應(yīng)。紅馬科技、聚泰新材料等企業(yè)專注鋰離子電池正負(fù)極材料、電解液等核心環(huán)節(jié)；派爾森科技則深耕新能源電池拆解及回收利用，構(gòu)建起綠色循環(huán)的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。富平三秦汽車(chē)配套產(chǎn)業(yè)園主攻通用零部件，涵蓋座椅總成、熱管理系統(tǒng)等；韓城布局動(dòng)力電池正負(fù)極材料、電解液產(chǎn)業(yè)；華州則側(cè)重動(dòng)力電池材料生產(chǎn)及廢舊電池拆解。
從整車(chē)制造的智能化升級(jí)，到核心零部件的自主創(chuàng)新，陜西汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正以“全鏈創(chuàng)新”之勢(shì)，向著綠色、智能、高端化方向穩(wěn)步邁進(jìn)。
|
