5月15日，比亞迪集團(tuán)董事長(zhǎng)兼總裁王傳福在2026仰望商業(yè)研究院千人大會(huì)上回憶比亞迪的新能源戰(zhàn)略時(shí)說(shuō)，2003年收購(gòu)秦川汽車(chē)的目的，就是要發(fā)展新能源汽車(chē)。
當(dāng)時(shí)80%的投資人都反對(duì)，他作為一名管理者頂住壓力，堅(jiān)持了下來(lái)，現(xiàn)在證明方向是對(duì)的。
當(dāng)時(shí)的比亞迪是全球電池巨頭，但造車(chē)？在所有人眼里這都是瘋了，基金經(jīng)理們憤怒地質(zhì)問(wèn)王傳福：“你懂車(chē)嗎？你知道造車(chē)要燒多少錢(qián)嗎？”王傳福的回答很平靜，卻透著股狠勁：“我下半輩子就干汽車(chē)了。”
比亞迪真正的首款量產(chǎn)車(chē)型卻是一款買(mǎi)來(lái)的車(chē)，他就是曾經(jīng)遍布大西北地區(qū)的微型車(chē)之王——Flyer福萊爾。
比亞迪始終堅(jiān)持技術(shù)驅(qū)動(dòng)，二代刀片電池成功攻克充電難題，同時(shí)，王傳福也坦言電池產(chǎn)能緊缺，待產(chǎn)能釋放后，銷(xiāo)量將持續(xù)增長(zhǎng)！
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