5月24日，在新疆塔城舉行的臨工農(nóng)機(jī)首屆百萬(wàn)節(jié)能挑戰(zhàn)賽暨新能源拖拉機(jī)全國(guó)巡展活動(dòng)上，搭載法士特·智坤混聯(lián)式eCVT混合動(dòng)力橋箱總成的臨工7E系列拖拉機(jī)成為全場(chǎng)焦點(diǎn)。實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，該車(chē)綜合節(jié)油率達(dá)25%，在理想工況下更可達(dá)到37%。這場(chǎng)田間實(shí)測(cè)的背后，不僅是整機(jī)的出色表現(xiàn)，更標(biāo)志著法士特與臨工農(nóng)機(jī)的深度合作正式官宣——中國(guó)農(nóng)機(jī)新能源核心零部件已從“配套”走向“定義”，從“可用”邁向“好用”。
田間實(shí)測(cè)背后的技術(shù)力量：
法士特交出“綠色答卷”
在當(dāng)日舉行的技術(shù)宣講環(huán)節(jié)，法士特集團(tuán)副總經(jīng)理趙志強(qiáng)系統(tǒng)解讀了法士特在新能源農(nóng)機(jī)傳動(dòng)領(lǐng)域的技術(shù)布局。他表示：“法士特并非簡(jiǎn)單移植商用車(chē)技術(shù)，而是針對(duì)拖拉機(jī)作業(yè)工況（負(fù)載波動(dòng)大、連續(xù)作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)、對(duì)可靠性和經(jīng)濟(jì)性要求極高）專(zhuān)門(mén)開(kāi)發(fā)了智坤系列eCVT混合動(dòng)力橋箱總成。與臨工農(nóng)機(jī)的合作，是法士特‘技術(shù)進(jìn)農(nóng)’的戰(zhàn)略一步。”
據(jù)介紹，法士特·智坤產(chǎn)品已在臨工7E系列拖拉機(jī)上完成全場(chǎng)景匹配驗(yàn)證，累計(jì)田間測(cè)試超過(guò)2000小時(shí)，綜合節(jié)油率在真實(shí)作業(yè)中穩(wěn)定達(dá)到25%以上，理想工況下可達(dá)到37%。“這不是實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)，而是新疆、內(nèi)蒙、黑龍江等地用戶(hù)實(shí)測(cè)跑出來(lái)的成績(jī)。”他強(qiáng)調(diào)，這套動(dòng)力總成不僅實(shí)現(xiàn)了節(jié)油目標(biāo)，更在駕駛平順性、動(dòng)力響應(yīng)速度、智能化水平上實(shí)現(xiàn)了代際提升，讓拖拉機(jī)真正“來(lái)電”又“來(lái)勁”。
解碼“智坤”：從系統(tǒng)架構(gòu)到
核心零部件的全面突破
法士特·智坤混聯(lián)式eCVT混合動(dòng)力橋箱總成，是法士特專(zhuān)為200—360馬力段新能源拖拉機(jī)打造的新一代智能動(dòng)力平臺(tái)，可滿(mǎn)足深翻、播種、運(yùn)輸?shù)榷喾N作業(yè)需求。結(jié)合混聯(lián)式功率分流架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了“低速度大牽引、高速度低油耗”的兼得。征服傳統(tǒng)機(jī)械的“死亡工況”，“旱地拔蔥”式帶載起步絲滑平順，讓農(nóng)機(jī)手告別了頻繁換擋、踩離合的重體力勞作，對(duì)“80后”“90后”乃至“00后”新農(nóng)人極具吸引力。
在技術(shù)優(yōu)勢(shì)上，法士特·智坤構(gòu)建了完整的創(chuàng)新體系。其全新系統(tǒng)架構(gòu)簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)，減少了零部件數(shù)量，降低了故障點(diǎn)，能夠適應(yīng)農(nóng)機(jī)高強(qiáng)度、高塵、高振動(dòng)的惡劣環(huán)境。平臺(tái)化軟件集成了先進(jìn)的能量管理策略，田間轉(zhuǎn)彎或提升農(nóng)具時(shí)動(dòng)力不中斷，作業(yè)效率顯著提升。雙扁線(xiàn)電機(jī)與行星排功率分流架構(gòu)相配合，采用大功率扁線(xiàn)技術(shù)，槽滿(mǎn)率提升20%，同時(shí)使發(fā)動(dòng)機(jī)始終工作在最優(yōu)經(jīng)濟(jì)區(qū)，啟動(dòng)扭矩大，重負(fù)荷起步輕松。系統(tǒng)還具備負(fù)荷自適應(yīng)能力，可根據(jù)土壤比阻和坡度自動(dòng)調(diào)節(jié)扭矩輸出，駕駛員無(wú)需頻繁換擋，坡道作業(yè)如履平地。智能適時(shí)四驅(qū)與差速鎖控制，能根據(jù)實(shí)時(shí)路面附著力自動(dòng)結(jié)合四驅(qū)及差速鎖，泥濘、沙地、坡地不打滑，駕駛安全平穩(wěn)，在田間地頭爆發(fā)更強(qiáng)抓地力，迅速脫困。此外，輔助駕駛系統(tǒng)及地頭管理功能支持按照規(guī)劃路徑自動(dòng)作業(yè)，降低機(jī)手疲勞，提升作業(yè)一致性與效率。利用電機(jī)精準(zhǔn)穩(wěn)定調(diào)速的特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)車(chē)速和PTO轉(zhuǎn)速穩(wěn)定，滿(mǎn)足現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的高標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)要求，為豐產(chǎn)提質(zhì)增效，完成從“能作業(yè)”到“作業(yè)好”的跨越。
決心與擔(dān)當(dāng)：從“零部件供應(yīng)商”到
“技術(shù)方案商”
作為中國(guó)齒輪行業(yè)龍頭企業(yè)，法士特在商用車(chē)變速器領(lǐng)域已占據(jù)絕對(duì)領(lǐng)先地位，市場(chǎng)保有量超過(guò)1300萬(wàn)臺(tái)。但在農(nóng)機(jī)領(lǐng)域，法士特并非簡(jiǎn)單地“移植產(chǎn)品”，而是以“新能源智能傳動(dòng)系統(tǒng)方案商”的角色，深度介入整機(jī)開(kāi)發(fā)。
趙志強(qiáng)在現(xiàn)場(chǎng)透露，法士特已組建專(zhuān)門(mén)的農(nóng)機(jī)電驅(qū)動(dòng)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，投資5億元建成高端農(nóng)機(jī)智能傳動(dòng)系統(tǒng)新基地，并建立了完整的農(nóng)機(jī)工況數(shù)據(jù)庫(kù)。“我們不是來(lái)分一杯羹，而是要用重卡級(jí)的可靠性標(biāo)準(zhǔn)，重新定義農(nóng)機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)的壽命與效率。”
在與臨工農(nóng)機(jī)的合作中，法士特不僅提供動(dòng)力總成，更參與整車(chē)電控策略的聯(lián)合標(biāo)定。“臨工擁有農(nóng)機(jī)領(lǐng)域?qū)I(yè)的整車(chē)集成能力，法士特在商用車(chē)、工程機(jī)械、新能源等多領(lǐng)域具備深厚的傳動(dòng)設(shè)計(jì)、軟件開(kāi)發(fā)、電機(jī)電控等多方面技術(shù)積累，這種合作不是簡(jiǎn)單的買(mǎi)賣(mài)，而是共同定義下一代新能源拖拉機(jī)的技術(shù)底座。”趙志強(qiáng)總結(jié)道。
當(dāng)法士特·智坤在塔城的田野上以37%的極限節(jié)油率驗(yàn)證實(shí)力，一個(gè)清晰的信號(hào)已經(jīng)發(fā)出：中國(guó)農(nóng)機(jī)新能源化的核心路徑，正從政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)驅(qū)動(dòng)；核心零部件的自主突破，讓整機(jī)企業(yè)有了底氣去挑戰(zhàn)更高效、更智能、更綠色的全新賽道。
